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| 各种加工设备的发展趋向（一） |
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| 立式加工中心 |
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| 立式加工中心主要的用户层面
为,以看好的汽车零部件行业为首，还有模具、飞机、
医疗设备、IT、光学设备等行业。在飞机制造业因绝
大多数加工件为多品种、小批量的产品，因此五轴加
工机为主的立式加工中心有潜在的需求。今后电子零
部件、精密机枝零部件、半导体模具等行业也具有需
求潜力。 |
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| 各生产厂家面对预期需求扩大的飞机、模具、半
导体等行业，正在抓紧开发五轴加工机。和几年前的
以生产一般零部件为主的立式加工中心形成鲜明对比
的是，突出以加工模具为主的设备方案不断从厂家出
现，由此可明显地看出对高速、高效、高品位加工的
需求正在增加。
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| 针对高精度加工，一些厂家比较注重研制对不易
切削材质搞重切削加工的机型。同时，以减少工件更
换时间和集中工序为目的的复合化加工技术也在不断
创新。为进一步提高效率，有些厂家正在尝试在立式
加工中心的控制轴方面再加上l~2个轴，形成五轴
控制，这样对于形状复杂的工件和自由曲面等工件都
可完成一次装卡加工。
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| 在产品开发方面，由于用户的要求更加严格，不
得不在保持低价位的同时不断追求高性能的技术。由
于正在加快适应环保要求的新技术开发，因此，更加
需要可以调整品种、数量的可形成柔性线结构的设备。
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| 现在干式切削也在研制之中，如已经出现的使用
高纯度氮气的干式加工系统，以氧化来控制精度变化。
同时为改善作业环境、提高经济效率，对于切屑的处
理也采用了易于回收的方式。 |
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| 卧式加工中心 |
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| 卧式加工中心因其加工面是垂直的，切屑易脱落，
比较适应长时间无人操作。又因是模块结构，可以短
时间内导入最适当规模的系统。因其无人操作时间较
长，在成本费用方面与单机相比效果更好。 |
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| 从用户需求来看，对卧式加工中心的要求更加趋
向于适应多品种小批量的生产，要求加工设备能够灵
活地适应工序集中导致的生产型加工件的变化。现在
由于汽车厂家的设备投资呈上升趋势，需求可望进一
步扩大。此外，因对于产品制造的认识和对生产体系
的看法正在发生根本的转变，由此而派生的新的生产
体系可能对能形成柔性线的小型机种产生需求。 |
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| 着手生产以上机型的厂家在追求高速、高精度的
同时，还在如何使机体小型化及成本控制方面下功夫。
也就是说此类产品的开发重点在于机体的小型化、适
应形成柔性线体系方面。 |
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| 从技术开发动向来看，是谋求提高主轴转速、进
给速度、提高精密度、并将对应热变位、模块化等集
中体现出来。其中，作为机床基本课题的高速化研究
也不断取得成果。 |
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| 由于提高进给速度直接关系到产品的加工时间，
以利提高生产效率，因此在高速进给技术方面，驱动装
置采用直线电机的机型正在增多。同时也有厂家在开
发不使用直线电机，采用进给轴以大导程滚珠丝杠为驱动，
进给加速度1.5G~ 2G、快速进给速度120 mm／min的高速卧
式加工中心。并在主轴上采用双面约束刀具、主轴转速为
2 万 r/min、快速进给速度为60 m/min、以尽量缩短重复定位、
刀至刀等的非切削时间。为解决速度提高带来的热变位影响，
防止精度下降，一般都采用独自的补正装置或主轴冷却结构、
冷却装置等。 |
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| 数控立式车床 |
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| 适合于加工大直径、大吨位外圆型工件的立式车床，
也被各行业采用。由于其市场的局限性，产品在很大程度
上反应了用户的意向，很多是以专用机的形式交货投付使
用的，这也是用户和厂家形成密切联系的原因。 |
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| 最近，对中国出口看好的建设机械厂家对立式车床的
需求令人瞩目，造船行业的订货则似乎暂告一段落。从去
年起，数控车床生产厂家期待着在飞机、高性能发电机、
风力发电机等方面设备投资比较活跃的重电机行业的订货。 |
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| 由于市场在交货期、质量、价格方面的要求越来越高，
一些中小规模的设备用户为缩短产品的生产周期，更青睐
一次装卡、可搞多种加工的复合型加工机。 |
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| 考虑到环保要求而采用半干式加工的需求也在增加，
根据这类用户的要求，OM制作所以产学协作的方式开发出
采用气化热半干式加工技术，并加强了节
省能源的措施，控制了电力的使用。 |
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| 现在，市场对于提高了通用性的、低价位的小型数
控立式车床的需求仍在扩大，同时，和卧式数控车床一样，
带有加工中心意识的功能型复合机的开发研制比较活跃。
例如，随着对复杂形状工件成品加工要求的提高，也在研制
将立式车床功能加上钻、攻丝、镗等旋转方面的
加工功能。 |
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| 因配置了C轴，不同的复合加工也可通过一次装卡进行。
此外，在以切削为主的同时，加上采用单刀具的双面约束
ATC方式后，在铣加工功能方面也见到不少可进行重切加
工的工序集约型产品。 |
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