减振器测试系统及试验台机构误差分析
一、减振器测试系统的构成 （一）减振器测试系统的硬件构成 1.主机结构 如图1所示，试验台主机由工作台、横梁和立柱组成试件的力学框架即装夹框架。装夹框架支撑在机体总成上；伺服激振装...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 可重构计算技术在汽车电子领域的应用探讨
1.引言 汽车历经百余年的发展，其机械结构已经达到了近乎完美的程度，业界对汽车机械性能的改善已经很难再有更大的提升空间。为了提高汽车的可靠性、功能性和舒适性，电子技术在汽车上被广泛应...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 利用优化技术提高汽车发动机综合性能的探讨
一、前言 20世纪90年代以来，汽车行业的竞争已从单一的性能竞争转向性能、环保、节能等多元综合竞争。仅就汽车发动机而言，为应对世界能源危机和减少对环境污染，其研究开发工作已侧重于降低油...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 猎豹CFA6470汽车电子式ABS设计
湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CFA6470汽车，以其优异的性价比赢得了市场，广泛应用于政府部门、军队及个人。CFA6470汽车是在引进的三菱汽车帕杰罗V31的基础上改进设计开发，当时没有开...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 客车车身传统电器的网络化设计
随着现代电子技术的不断发展和在汽车上的广泛应用，在使汽车舒适性越来越高的同时，也使得汽车电子与电器系统变得越来越复杂。传统的控制系统大都采用继电器和点对点的对立模式控制，这使车身布...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 利用FPGA协处理器优化汽车信息娱乐和信息通讯系统设计
一、前言 集成了数据通信、本地服务和视频娱乐功能的高端汽车信息娱乐系统需要高性能的可编程处理技术支持，将FPGA协处理器整合进主流汽车信息通讯系统架构是最理想的解决方案。本文提出了汽车...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 汽车车轮生产工艺现状和发展趋势(1)
1引言 汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（一）
随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器（MCU）的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 汽车电动助力转向系统的技术分析
1 前言 汽车助力转向依次经历了机械式转向系统、液压式转向系统、电控液压式转向系统等阶段，国际上已有一些大的汽车公司在探讨开发的下一代线控电动转向系统。在国外，各大汽车公司对汽车电动...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 基于虚拟仪器的发动机试验台架系统
挑战：在较短的时间内开发一套高性价比的发动机试验台架系统，实现多个物理量的高精度控制，并对数据自动记录，处理，存储，完成在多工况下对发动机各项性能的试验；同时提供良好的人机界面。为...
[造车网] http://www.zaoche168.com2010-08-12 结果页码:  上一页 1563  1564  1565  1566  1567  1568  1569  1570  1571  1572  1573  1574  1575  1576  1577  1578  1579  1580  1581  1582  下一页

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