信息化使汽车零部件企业更“聪明”
我国汽车零部件企业信息化的路线可能分三个阶段，即产品研发与制造数字化、企业资源整合和集成，和企业信息系统化集成。但各个阶段可以实行不同程度的并行作业。 如果说10年前来谈这个问题，...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 数字信号控制器在汽车设计中的应用
随着汽车系统对功能性、连通性和数学运算能力的要求越来越高， 16位数字信号控制器将是用在许多汽车子系统中的处理器架构的理想之选。本文重点介绍了数字信号控制器的特性及其对应的在汽车设计中...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 重构汽车工业的供应链
汽车工业在管理技术、生产发展，全球性供应、制造、分配、销售和营销等领域的复杂问题方面成为领导者。 但是，这个工业却基本上无法在诸如销售、服务和供应的关键领域内到达供应链的末端消费...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用
一、引言 科学的发展使得汽车正增加着越来越多的功能，如何使这些众多的独立功能协调统一工作，亦即如何对整个车身进行控制，已经成为整个汽车电子研究领域中非常重要的课题。汽车网络，即汽...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 全面剖析FlexRay最新半导体解决方案
BMW公司是首家将FlexRay投入生产的公司。Flexray的支持者期望其他OEM也立刻投产FlexRay，但是LIN和CAN仍然存在很大生存空间，工具供应商有着大量机会。 首个投入生产的FlexRay应用是BMW公司X...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 基于CAN总线的汽车组合仪表盘的设计
摘要：本文探讨了利用 CAN 总线技术进行汽车组合仪表盘的设计，采用 NEC UPD 汽车仪表专用单片机，根据某车型 CAN 总线的协议，实现了组合仪表盘的车速，转速，报警灯，以及其他数据的接受，发送...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 基于J1939的汽车CAN总线教学实验系统
随着汽车电子技术的发展，汽车上越来越多地采用了各种复杂的电子设备。为了提高信号的利用率，要求大量的数据信息能在不同的 ECU 中共享，大量的控制信号能够实时交换， 而传统线束已远远不能满...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 汽车控制网络的防护
长期以来，黑客一直没有机会进入汽车的控制网络中。但自从有了蓝牙技术和采用了无线局域网总线系统之后，这种情况将会发生改变。新的被称为“可信赖运算”的技术将给汽车带来新的安全保护，实现...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 各类汽车总线的特点比较
随着汽车功能的不断增加、可靠性要求的不断提高以及价格的不断下降，越来越多的电子控制单元（ ECU ）将被引入到汽车中。目前，在高端汽车中一般会有 50 个以上的 ECU 。为了使这些 ECU 能够在一...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 本田技研与罗姆共同开发出车用“全SiC”电源模块
本田技术研究所与罗姆共同开发出了电动汽车和混合动力车使用的高功率电源模块。其最大特点是仅由SiC器件构成。为全球首创。主要采用了罗姆的SiC元件技术和本田技术研究所的电源模块技术。 电...
[造车网] http://www.zaoche168.com2009-01-22 结果页码:  上一页 2463  2464  2465  2466  2467  2468  2469  2470  2471  2472  2473  2474  2475  2476  2477  2478  2479  2480  2481  2482  下一页

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