工控机与PLC、普通电脑的区别
工控机与 PLC 的区别并不在于长得什么样子，也不在于使用的工作环境，而在于它们的功能。它就发展来说，它们来自不同的途径， PLC 来源以继电器为特征的电气逻辑控制，工控机来源于计算机。早期...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 轿车悬架研新趋势
采用电子控制的半主动悬架已经实现了商品化，可以进行悬架刚度与减振器阻尼系数的有级调节和车高的自动调节控制。 随着汽车工程技术的进步，决定乘坐舒适性和操纵稳定性的汽车悬架技术得到了...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 总装生产线中安灯系统的建设与应用
近年来，随着汽车制造企业总装输送线年产量的不断提高，安灯系统得到广泛应用。它不仅能够实时显示当前的计划产量、实际产量、进度及时间，使管理人员随时了解生产状况，而且具有快速显示生产异...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 构建全新的车载娱乐网络
随着小汽车、卡车和SUV中电子信息内容的不断增加，每辆新车中所用的微控制器的数量也在逐年上升。 目前有大量8位、32位和16位MCU被用来执行关键任务，如刹车和灯光系统，然而，新型的MCU还用...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 利用永久性存储器实现智能汽车功能的全面调用
假设8个月前你驾车驶上了一个带急转弯的高速公路坡道。由于转弯时速度太快，汽车自动采取了主动安全和悬挂措施来避免驶离道路。 主动安全措施包括汽车制动、电子稳定控制和安全带的预拉。智能...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 并行工程技术与客车车身的开发
并行工程（ concurrent engineering ）是对产品开发及其相关过程（工艺过程、制造过程、质量控制等）进行并行一体化设计的一种系统化的工作模式。针对当今客车产品的定制化生产模式，在客车车身...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 车辆正向开发的缺陷
1. 风险大。既然逆向设计时都改一点错一点，正向设计可想而知。这一错，设计费倒还是小损失，大的损失则是模具夹具等工装以及调试费用，还有就是时间。 然而，正向设计不是说风险不能管理的。...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 丰田发表主题演讲:从LS460和普锐斯IPA开发中学到
丰田汽车 BR 控制软件开发室室长林和彦在 2008 年 5 月 14 日的“嵌入系统开发技术展（ ESEC 2008 ）”上发表了题为“丰田集团嵌入软件开发高效化措施”的主题演讲，就该公司的软件开发现状做了...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 汽车制造商的整车开发轻量化技术趋势
随着环境压力的增加，寻找绿色汽车工程设计的风潮正在兴起。 出于汽车制造商对迅速重组其产品线且不能大幅提升价格的需求，这股被称为改进环境主义（ kaizen environmentalism ）的风潮应运而...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 从底层模式上改变悬架的开发模式
Prodrive 公司在研发跑车和乘用车主动调整束角以提高车辆的动态控制系统性领域是技术专家。 主动悬架控制，它工作在前轮的后轴驱动汽车，根据车辆的速度选择最佳的束角。这帮助车辆克服静态束...
[造车网] http://www.zaoche168.com2008-12-20 结果页码:  上一页 2603  2604  2605  2606  2607  2608  2609  2610  2611  2612  2613  2614  2615  2616  2617  2618  2619  2620  2621  2622  下一页

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