EAS-ERP汽车行业解决方案

汽车产业曾是工业时代的天之骄子，被誉为"工业中的工业"，不仅由于它能创造巨大的工业产值，具有广泛的产业关联效应，而且能够强烈吸附高新技术，强力推进产业结构的高度化，并提供大量的就业机会。产品、企业管理、生产运营和营销是汽车产业的四个轮子，而信息化则为它们插上了翅膀。
　　以计算机及其它高新技术在企业中的应用是20世纪单个企业的主要运营模式。在单个企业生产运营方面，汽车工业出现"JIT"广场的概念，并对未来汽车工业的生产运营提出了3轴战略：纵向--设计过程管理；横向--生产过程管理；圆环--知识（技术与技能）管理。高技术的应用不仅仅在于节省人力，降低劳动成本，更重要的是提高了产品和服务质量，降低了废品和材料损耗，在很短时间内就把新产品或服务介绍给市场，企业赢得了时间上的优势。从生产计划与控制机制看，企业生产管理系统在不同的时期经历了物料需求计划（MRP）、制造资源计划（MRPⅡ）、准时生产制（JIT）及精细生产（Lean Production）等新的生产方式的演进。这些新的生产方式对提高企业整体效益和在市场上的竞争能力确实做出了不可低估的贡献。

现代信息技术推动了生产运营的视野，从单个企业转向扩展型企业运营和供应链管理。在当前的市场环境里，仅靠单个企业所拥有的资源是不具备强大竞争力的。在这种情况下，汽车厂商自然会延伸到单个企业之外，借助其他企业的资源达到快速满足市场需求的目的。为了解决这个问题，于是又出现了扩展型企业管理模式，企业由注重单个企业的核心竞争力转到重视整个价值流的战略素质上来。扩展型企业是以虚拟企业或动态联盟为基础的敏捷制造模式。它是基于互联网的信息开放、共享和集成，采用可以快速重构的生产单元构成的扁平组织结构，以充分自治的、分布式的协同工作代替金字塔式的多层管理结构，注重发挥人的创造性，变企业之间你死我活的竞争关系为既有竞争、又有合作"共赢"（Win-Win）关系。供应链管理则利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程、与供应商以及客户建立协同的业务伙伴联盟、实施电子商务，大大提高了企业的竞争力，使企业在复杂的市场环境下立于不败之地。信息化社会中的竞争将不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
　　这种基于扩展企业的运营模式和供应链管理战略将使企业经营结构回归专业化，带来新型专业化分工协作模式。汽车工业的信息网络化正在使原?quot;大而全"的封闭的汽车企业，转变成由总装厂和零部件厂组成的分散网络化系统；全球汽车供应链及其管理，正"纵向一体化"趋"横向一体化"。
　　汽车工业作为全球工业的龙头行业，其发展与变革，始终对于全球经济产生着重大的影响。特别是20世纪末，汽车工业已经打破了国家地域的限制，形成了全球化的市场与生产的格局，并带动着许多相关行业的发展，如公路建设、石油石化、机器制造、钢铁、电子等。许多国家都把汽车工业作为本国的支柱产业，例如我国汽车工业每年对机床的需求占机床总量的24%，交通运输用油占全国汽油消耗量的90%左右，柴油消耗占20%，钢材占5%，轮胎占40%，玻璃占4.5%，塑料占11%，油漆占10%，解决就业人员200多万人，涉及相关工业部门600多万人，还有驾驶员1500多万人，它对我国的国民经济和相关工业的拉动和带动有十分明显的效果，特别是在当前我国处于加强宏观调控的形势下，它更具有拉动消费的火车头作用。前不久一些国外汽车巨头企业实行行业内的合并与重组，其目的就是要集中优势、优化资源配置，进一步占领全球市场，打败竞争对手。然而这种合并的浪潮也说明了当今的汽车工业面临着新的更严峻的挑战。它们主要体现在以下的几个方面：

全球化市场与全球化制造

所谓全球化的市场与制造主要有以下三点:
　　1） OEM（Original Equipment Manufacturer--原有设备制造商）技术转移
　　2） 异地的生产加工和材料采购
　　3） 世界范围的分销渠道

汽车的生产与市场从来都不是平衡发展的，当发达国家的汽车市场已处于相对成熟和饱和的状态时，大多数发展中国家的汽车市场却孕育着巨大的开发潜力，所以世界上的汽车巨头，在保持原有市场的同时，都在开拓和占领新的市场。这种汽车市场的全球化和激烈的竞争必然导致汽车生产的全球化，使得一种世界名牌的汽车不一定是出厂于品牌原有国。改革开放以来，我国汽车行业中合资、合作、独资办厂情况已屡见不鲜，这足以说明中国汽车工业也不可避免地要加入到这种全球化经济的行列中。当今，经济全球化浪潮中一个最重要的动向就是跨国公司对世界和一国的影响力大大增强。我国加入WTO，汽车工业的发展也将进入一个新的时代，机遇与挑战并存。但是，如何抓住机遇迎接挑战，这就需要国家对汽车行业的发展加强宏观调控，给予特别的支持和保护，同时更需要企业练好内功，分析自身的优势和劣势，在管理和技术上狠下功夫，利用与跨国公司长期合作的经验，利用他们的资本、技术、管理和营销网络，更好地参与这种全球化的竞争。

客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程,汽车消费者对产品的需求越来越趋于多样化、复杂化和个性化，他们要求得到技术性能高、质量好、符合个人品味、价格适当的汽车产品和及时周到的售后服务。因此，汽车厂商只有加大新产品的开发力度，不断推陈出新，同时缩短市场投入时间，在生产流水线上组织起混流生产，快速生产出优质的产品，并为用户提供更具个性化和物有所值的售后服务，才能在激烈的市场竞争中保持优势。

如何在激烈的竞争中站稳脚跟、赢得优势如何面对竞争，成本是每一个汽车厂家所考虑的首要问题。减低成本的因素来自多个方面。包括：如何控制物料与生产成本，如何控制产品研发成本，如何控制质量成本，如何控制销售与服务成本，以及如何控制其它间接成本等等。总之，降低成本的问题就是一个如何优化企业内部资源，优化社会资源，利用先进的信息管理技术和新兴的电子商务技术实现全球采购、全球配送、全球生产和全球市场销售，加强企业管理，提高企业效益的问题。所有这些，都要求有一种更能适合该行业的解决方案来帮助企业。

　采购与库存管理：它既有面向本地化的采购，又有面向全球化的采购，包括了采购申请/采购订单管理、合同/配额管理、供应商管理与分析、产品/服务接收、质量控制以及库存/仓库管理等

　OEM的工程设计管理：OEM在全球汽车制造业中已经起到了举足轻重的作用，几乎没有那一种牌品的汽车制造没有OEM的介入，因此，OEM的信息化管理也是相当重要的。其功能主要是支持OEM企业的产品开发和工艺及生产线设计；计算和模拟产品的目标成本；维护产品制造的基础技术数据，有效地管理OEM企业的产品研究与开发，设计与试制的业务流程。

　销售与售后服务管理：它可以帮助企业管理潜在的客户、销售电话和客户访问，询价、报价、促销、竞争对手及其产品等信息，各种合同、交货数量、日期和价格，包装和运输、开具发票、日程交货协议和更复杂的、诸如JIT交货时间表，电话请求维护管理、保修证管理及维修和维护合同处理。它还支持各种各样的外贸业务，具备自动出口控制功能用以确定用户是否可以将某种特定产品在特定的时间出口到每个特定的国家，或达到特定的客户，同时能帮助企业自动处理各种海关报表和处理优惠协议，管理有资格获得关税优惠的产品发货、跟踪零部件的产地，以及对物料按关税进行分类。

　供应链管理（SCM）：可以帮助企业尽可能地增加收入、降低费用、资源得到充分利用，从而实现整条供应链上的优异运营。它能够对供应商与最终客户之间的信息交互与实物移动进行管理。SCM中包含三个主要流程：需求计划、供应计划和需求履行。

　 需求计划生成综合的协同预测信息，可以更有效地预测市场需求。它提供了一种集成的需求计划机制，整个协作组织可以协同起来，在行动上达成共识。这种制造商与分销商之间的紧密协同关系有利于预测、计划及需求管理水平的提升。

　 供应计划可以对企业资源进行优化配置，以满足需求预测和实际客户订单的要求。它涵盖了分销代理网络以及供应商在内的整条供应链。具体内容包括容量计划、生产排程、装配排序、运输管理与采购计划。

　精益生产方式：精益生产是全面优化管理的思想，强调供应管理一体化，提倡预防性设备维修，保证零故障，在质量管理上推行全面质量管理，保证零废品。在生产方面强调适时生产、削减中间库存；实"拉动式"看板管理。