尽管中国市场柴油供应有限且质量不佳，柴油发动机落选了政府去年底发布的受鼓励技术名单中。但是，国内几家汽车制造商正在与罗伯特-博世公司合作开发柴油发动机，主要用于所产SUV、皮卡和多用途车。
提升柴油发动机技术有两个原因：一是使生产的汽车达到国内市场日趋严格的排放标准，其二是使所产汽车具备出口发达市场的资格。
SUV生产商华泰汽车有限公司副总裁张睿君说，公司正在与罗伯特-博世联手开发柴油发动机。
张睿君说，采用博世共轨系统的华泰柴油发动机将从2009年中期开始试生产，新的发动机将安装在华泰2010年生产的SUV上。
位于江苏无锡的博世子公司主要向中国汽车制造商供应高压柴油燃料注射系统，包括共轨系统和尾气后处理系统。
在华泰之前，另外国内两家汽车制造商——奇瑞汽车公司和长城汽车公司就已与博世开始合作开发先进的柴油发动机。
但和仅在中国销售汽车的华泰不同，奇瑞和长城开发柴油发动机的另外一个目的是使他们的汽车达到出口市场的要求。
在今年4月举行的北京车展上，奇瑞展出了柴油版东方之子Crossover，该车搭载的1.9升柴油发动机安装了博世的共轨系统。奇瑞称，该发动机能达到欧4排放标准。
尽管该车的柴油版本还未投入量产，但奇瑞国际公司相关人士称，预计柴油版车型的目标市场主要是海外。
博世的Linkenheil说：“我们正与奇瑞展开密切合作。奇瑞计划打造一个全系列未来产品线。”
长城汽车公司在本月初推出一款安装博世共轨系统和三菱涡轮增压器的2.5升柴油发动机。搭载该发动机的长城哈弗SUV将在国、内外市场销售。
长城研发中心副主任王超在发布现场说：“中美和南美、东南亚及南非对柴油车的需求很大。”
他补充说，除哈弗外，新的发动机还将安装在长城汽车的其他SUV和皮卡车型上。
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