第一代三菱欧蓝德车型曾经在北汽国产，不过随着2005年第二代欧蓝德车型的推出，老款欧蓝德逐渐淡出，而北汽也没有继续引进生产欧蓝德新车型的计划，新欧蓝德则改为进口销售。欧蓝德作为三菱在中国市场销售的紧凑级SUV，在国内一直有着不错的口碑。
几个月前美国汽车媒体拍摄到第二代欧蓝德小改款谍照，虽然前脸造型有黑色伪装布的遮挡，但是很显然为了配合新一代的三菱家族风格，即将推出的小改款车型的前脸造型将与新蓝瑟车型相似。
『之前曝光的路试谍照』
由于三菱退出2009年底特律北美国际车展，因此曾经被人们预测将于北美车展上发布的小改款欧蓝德也不能如期揭幕，不过近日第二代三菱欧蓝德小改款效果图在网络流传，提前曝光小改款后的第二代欧蓝德车型。
● 改款欧蓝德前脸融入鲨鱼嘴造型
2006年欧规Outlander概念车型在巴黎车展上出现，接着在2007年的日内瓦车展展出量产化的欧规版本并且开始销售。而针对北美市场开发的北美版车型则是以2007年SEMA改装车展上展出的Evolander概念车为基础，将EVO车型风格与Outlander相融合是三菱的初衷。然而实际北美市场上市的车型并没有概念车那样富有运动感，此次即将推出的小改款车型则会改变这一局面。
『改款Outlander（欧蓝德）如同第十代三菱蓝瑟的前脸造型风格一样』
如同第十代三菱蓝瑟的前脸造型风格一样，小改款欧蓝德延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车。俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动风格的气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。
『之前曝光的路试谍照』
针对第十代蓝瑟EVO夸张的鲨鱼嘴造型，事实上这些刻意放大的水箱格栅和前保险杠上的开口并非只是为了实现与众不同的造型，而是为了提高发动机散热器、涡轮增压的中央冷却器和发动机的进气效能所特殊的设计。不过，这一设计用于三菱欧蓝德则更多的是增加装饰效果。
● 源自第十代三菱蓝瑟平台
欧蓝德作为紧凑级SUV车型，三菱为其采用的是第十代三菱蓝瑟所开发的GS紧凑级轿车平台，这一平台同时也被合作开发的克莱斯勒所共享。
『采用的是第十代三菱蓝瑟所开发的GS紧凑级轿车平台』
克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的道奇Dodge Caliber和吉普 Jeep Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中级轿车的形式分配给了克莱斯勒铂锐。
『之前曝光的路试谍照』
能够在一个平台中很好的融合来自不同国家的两家汽车公司，对于汽车本身来说就是一种性能提升。因此目前在国内销售的吉普Compass SUV与三菱欧蓝德在底盘结构方面具有相当大的相似之处。
『PSA集团借用三菱GS平台所开发的欧蓝德分别推出旗下两大品牌的紧凑级SUV车型』
第二代三菱欧蓝德采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构。由于源自三菱与克莱斯勒共同开发的GS平台，因此欧蓝德的悬架结构设计与标准版的2008款第十代三菱蓝瑟相似，虽然这一悬架动态性能与紧凑级轿车还是不能同日而语。不过相对众多同级竞争对手来说，第二代三菱欧蓝德的悬架结构依然可圈可点。
『之前曝光的路试谍照』
第二代三菱欧蓝德在欧洲市场还有两个异性兄弟，这便是标致4007和雪铁龙C-Crosser。PSA集团借用三菱GS平台所开发的欧蓝德分别推出旗下两大品牌的紧凑级SUV车型，不过这三款各具独特家族特征的车型也的确能吸引钟爱三菱，标致，雪铁龙不同品牌的消费者的目光。
● 动力配置搭载2.4升MIVEC发动机
三菱欧蓝德搭载三菱近年联合开发的2.4升MIVEC铝合金发动机，拥有172匹马力和235N·m最大扭矩的动力输出，变速系统则匹配模拟手动6速的INVECS III无极变速器，顶配车型还配置有方向盘换档拨片，以增加驾驶乐趣。这款2.4升发动机同时也属于GEMA全球发动机制造联盟，这是一家由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司。其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。
由三家共享技术的GEMA系列发动机为直列四缸发动机，用16气门和双顶置凸轮轴结构，发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配耐磨的铸铁缸套。不过在缸盖设计上则各显神通，三菱为其匹配的MIVEC连续可变气门正时系统，而克莱斯勒则是加装了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，现代旗下的第一代Theta发动机采用CVVT气门正时系统，不过今年推出的第二代Theta发动机则也升级为双VVT气门正时系统。
● 虽为四驱 越野能力仍逊于帕杰罗
三菱欧蓝德除了提供入门版的前驱版本以外，同时也推出A-AECS电控四驱版本，驾驶者可以通过旋钮轻松切换2WD/4WD Auto/4WD Lock三种驱动模式。另外，这款四驱系统也可以针对不同路况自动切换2WD/4WD Auto/4WD Lock驱动模式。
『越野能力仍逊于帕杰罗』
四驱车型还搭配源自蓝瑟EVO的AWC全轮控制系统 （All-Wheel Control） ，它整合了ASC动态稳定控制系统（Active Stability Control）、TCL循迹防滑控制系统、ABS、EBD与BA等多项主动安全系统，以提高操控与安全表现。
『之前曝光的路试谍照』
虽然欧蓝德四驱车型具备全时四轮传动的功能，因此具备一定越野实力。不过在三菱产品序列中，真正具备强悍越野能力的还是三菱帕杰罗车型。欧蓝德则定位于克服一般越野路况的SUV车型，城市中的路肩对于欧蓝德来说不再话下，但是泥泞的草原，条件恶劣的山区便不是欧蓝德所能够轻松应对的场合了。
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