据统计，后撞汽车交通肇事类型，仅占肇事总数的6%。汽车后部也有碰撞安全缓冲（永久变形）区，发生后撞时两车相对速度等于两车速度之差，所以后撞时产生的撞击力远远小于正碰撞击力。我国由于车速较低，高速路相对少，所以汽车后部防护措施不必照搬前部。
对后部防护措施的要求是：发生后撞时，应保证被撞车客舱内的乘员无伤害，各车门能自由打开，无论碰撞后车身如何变形，燃油系统应保持完整，燃油箱可以移位甚至转动，但不能变形、破损；发生碰撞后，车门仍能打开；行李箱边缘部分不侵入到客舱内。
对于大多数乘用车来说，特别是三厢轿车，只要燃油箱布置的位置合理，例如布置在后桥的前方；使燃料加注口支架及导管位于刚性非常好的后立柱（C立柱）下方的特殊空腔内，并且车架纵梁材料选择得当，便会达标。下图所示的是中华轿车总布置图中的燃油箱、备胎和后保险杠补强板、后保险杠等总成及部件的配置情况。中华车的设计思路是一旦发生“后撞”，备胎、后保险杠补强板、后保险杠、车架纵梁、两个后车轮以及车身后部都会吸收碰撞冲击能量，使施加后撞的车辆迅速减速，因此即使前述各部件移位、转动，由于燃油箱不与坚硬的金属件接触，所以不会破损、变形。
（转载）
