高密度、超薄壁
高密度蜂窝陶瓷材料的蜂窝状孔越多，表明蜂窝的密度越大，蜂窝孔的尺寸越小，也越难制造。随着蜂窝密度的增加，利用高密度蜂窝陶瓷材料制造的发动机尾气净化装置的性能也随之增强，使尾气中的有害物质成份可以更快地与陶瓷材料表面的贵金属涂层发生无害化的尾气催化反应。
据日本的NGK公司称，是他们首次试制成功了目前世界上壁厚最薄的超薄三元催化器陶瓷基体，其蜂窝孔的密度达到了1200CPSi，而壁厚仅为2mil（相当于50mm）。Honda汽车公司利用这种超薄壁陶瓷材料制造的三元催化器达到了很好的有害物质催化转换效果，而且还降低了三元催化器的预热时间和排气背压。BMW公司也采用了这种超薄壁陶瓷材料。BMW公司按照Kaskaden多个顺序排列的方式采用这种超薄壁陶瓷基体生产适合于在美国市场上销售的325iA型轿车。该轿车的第一级三元催化器使用的就是密度1200CPSi、壁厚2mil的陶瓷基体，其后的第二级三元催化器使用的是密度900CPSi、壁厚2.5mil的陶瓷基体。在这种三元催化器的配置条件下，销往美国的325iA型BMW轿车满足了非常严格的低排放要求，达到了美国SULEV（超低尾气排放标准）的要求，而美国的这一尾气排放标准比欧洲在2005年开始执行的欧Ⅳ排放标准还低大约10％。
蜂窝密度达1200CPSi、壁厚为2mil的三元催化器陶瓷基体是NGK公司在日本本土生产的；密度达600CPSi、壁厚3.5mil的陶瓷基体是NGK在比利时的合资厂——Baudour生产厂生产的，该厂于2002年建成了一条超薄壁厚的三元催化器陶瓷基体生产线，可以生产壁厚为4mil的催化器陶瓷基体。在该生产厂中，共有4条三元催化器陶瓷基体的生产线和2个大型熔烧炉，每一条生产线的年生产能力为200～250万件。
再生原料
NGK公司生产这种超薄壁三元催化器陶瓷基体的原材料包括 ：
青石、硅酸铝、白陶土和滑石粉，这些原材料的配比约为1：1.5：5：4。在这些原材料中，有很大一部分是回收利用的再生原材料。由于再生原材料的晶粒已经经过了一次挤压调整，使得原材料的均匀一致性有了很大的提高，因此使超薄壁陶瓷基体的整个生产过程得到了优化。
在经过粉状原料的调配准备与加水捏和之后，再进行挤压。在NGK公司，一台由活塞式挤压机以及与其连接的螺杆式挤压机完成原材料的挤压。在陶瓷基体经螺杆挤压机挤压成形时，青石中的气体也同时被挤出。
由于被挤压原材料的磨损能力极强，因此必须经常更换挤压机的挤出模具，一般每周必须更换一次，以保证所有超薄壁陶瓷基体达到非常薄的壁厚，并保证公差的要求。
陶瓷基体成形挤出后，被按照所需要的长度(含余量)分割开来，然后，切割成条的陶瓷基体被放入微波干燥炉烘干。烘干后，切去陶瓷基体两端的余量，保证要求的尺寸。在进入焙烧炉烧结之前，这些烘干的陶瓷基体“毛坯”还需要进行车削加工，以保证它们的圆柱度也符合公差要求。
陶瓷基体的整个烧结过程共需3天，包括一天的进炉、一天出炉和一天在1350℃高温下的焙烧过程。陶瓷基体出炉后还需静放3天，使其温度自然下降到室温。
零缺陷供货
在Baudour的三元催化器陶瓷基体生产厂中，共有4个大型库区用于陶瓷基体生产过程的中间存储，也用于周末时出炉陶瓷基体的存放。这4个大型库区总共可存放1000个欧洲标准托板的陶瓷基体。
NGK公司为实现零缺陷供货的目标而不懈努力，他们在陶瓷基体生产线上安装了100％全检的激光质量检测工位。激光检测工位上将对陶瓷基体蜂窝孔的尺寸、垂直度、平行度进行检验，在检测室中还对陶瓷材料的组成成份进行检验，还对陶瓷基体进行破坏性试验和孔隙率检验。
在超薄壁陶瓷基体的原材料准备中，青石的准备是非常特殊的——青石粉末不是直接与其他原料一起加水进行捏和的，而是经两个旋风喷雾器“喷洒”到其他原材料之中的，而且是在旋风喷雾器中与水一起以极微小的雾状形式加入到原材料之中的。在经过了均匀搅拌之后，原材料经定量控制器定量分批进入活塞式挤压机中。
到目前为止，NGK公司的这种超薄壁三元催化器陶瓷基体的年产量已达4500万件。不久的将来，NGK公司希望实现年生产能力5500万件。为了实现这一计划，NGK公司的技术部门也采取了相应的措施。目前，他们正在试制蜂窝孔密度为1500CPSi、壁厚为2mil的超薄壁陶瓷基体。除了为汽车工业提供这种陶瓷基体以外，该公司也已成功地为热交换系统的应用生产和提供了蜂窝密度达3000CPSi的陶瓷基体。
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