由于今年1、2月份中国汽车销量连续超越美国，加之3月新车销售再度井喷，虽然官方数据并未公布，但一季度中国汽车销量超越美国成为世界第一已是"板上钉钉"。
一季度销量超美已无悬念
"整个第一季度乘用车销量比去年同期将增加10%，但是由于商用车市场出现了负增长，所以总体销量与去年同期相比可能持平或略多。"全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示。
全国乘用车联席会最新统计数据显示，26家狭义乘用车(轿车、SUV和MPV)企业3月的销量为52.53万辆，几乎所有的厂家3月环比涨幅都在20%左右。
虽然官方数据并未公布，但经初步估计，上个月中国车市仅狭义乘用车的销量就已接近60万辆，如果再加上微车和商用车，如此算来，整个3月中国汽车销量可能达到100万辆。
相比之下，在4月1日美国各大车企披露的3月份数据显示，美国的汽车销量持续下滑。总销量大约为85.8万辆，虽然相较于2月份销售的68.9万辆来说有所增长，但是同比仍下跌了37%，是美国第六个月跌幅连续超过30%。这就意味着中国的新车销量已经连续三个月均超过美国，成为全球第一汽车销售大国。
不过，美国车市在3月最后一周有所回暖，中国汽车销售的强劲势头不知还能延续多久，2009年全年中国汽车销量能否超过美国目前还无法定论。
提振汽车行业效果明显
一位经销商向记者分析，这与以实施燃油税、降低购置税等新政为代表的汽车振兴规划的稳步推进不无关系，春节前的消费热潮也拉动了汽车消费。"中国庞大的内需则更是汽车市场得以健康发展的最坚固的基石。以乘用车为例，截止去年年底中国目前的保有量为3000余万辆，相对13亿人口来说，人均不到1/40辆，而美国几乎是人手一辆，谁更有潜力自然不难分辨。"
汽车分析师贾新光认为，金融危机后世界汽车工业出现了新格局，新能源汽车得到快速发展，这对于中国车市的升级调整将是一个难得机遇，从这个意义上说，2009年将是中国汽车市场大调整、大变化且稳定发展的一年。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙博士则估计，汽车必然是中国经济复苏的先导行业，将最早站起来。他认为，引导中国经济复苏的产业找到了，就是房产和汽车。很显然，以汽车和房产等内需的拉动，将在未来中国经济的增长中，扮演重要的角色。
专家观点
销量超美国需谨慎看待
汽车业问题专家张毅则表示，中国在今年超过美国成为全球最大新车消费市场，这一估计过于乐观，"去年美国新车销量达1300多万辆，这已经是受经济危机冲击后的结果，而中国则有930万辆，两者还有300多万辆的差距。预测中国是否会超过美国，不能只看这一个月的数据。"
独立汽车评论人张志勇也认为，月度汽车销量超越美国并没有实质意义。美国市场正常年景汽车销量能达到1700万辆的规模，中国处在将达到1000万辆的水平，是两个档次。全球汽车市场的总体规模在6000万辆上下，美国和欧盟是一个级别，中国和日本是一个级别。
在如今中国经济可能进一步受到全球金融危机冲击的大背景下，扩大内需，汽车行业的作用显而易见。因为汽车的产业链比较长，容纳的就业人数要大的多，而且带动相关行业的作用无出其右。于是我们看到汽车下乡、购置税减免、促进行业重组等多项政策的出台，都是为了培育汽车这一内需热点所采取的措施。而今年两会对于汽车行业的格外关注也在情理之中。
"最重要的是，中国的汽车行业确实还有非常大的增长空间。"张志勇表示，目前我国已经处在汽车大量进入家庭的产业发展期，从某种角度而言，这种需求不必"创造"，只需"激发"。所以在十大产业振兴出台后，特别是购置税减免政策对于车市的提振作用还是相当明显的。
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