由于汽车的逐渐普及，汽车的神秘感在大家的眼中渐渐消失，消费者购车越来越理性，对汽车安全性也越来越重视。中高级轿车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一，目前主流的中高级轿车车型以合资品牌为主，福特、通用、本田、丰田、日产以及大众都将自己该级别中的最新产品投放中国市场。
安全性是看不见摸不到的，不能说哪一款车“长”得凶猛就安全，也不能说哪一款车质量重就安全。目前普遍流行的一种鉴别安全与否的方法是看其钢板薄厚，采用1.0mm钢板的就比0.8mm的安全，采用0.8mm钢板的就比0.6mm的安全，这种看法也是不正确的。清华大学周青教授这样认为：“汽车碰撞安全的主要承载件是看不见摸不到的车身结构件，比如前纵梁等。至于翼子板、车门板、发动机罩等车身外覆钢板对车身的碰撞安全性到底有没有影响，我认为有这样3个地方对车身的强度有所贡献：乘员舱的顶板、地板和发动机罩。除了这3件其它的比如门板、后备箱罩板、翼子板等主要是为了装饰、隔音以及空气动力学等，它们的薄厚、强弱与碰撞安全性没有太多的关系。”不能直观地看出车辆的安全性好坏，很多人便从一些事故当中判定车辆安全性的高低，事故惨烈的，便会背上“XX门”的恶名，而在事故中有“救主”表现的，便会被厂家大力宣传。由于碰撞事故千差万别，发生事故时车内驾乘人员的状态也是各不相同，所以简单地从单一事故来判定车辆安全性好坏也是不准确、不科学的。
NCAP是目前全球普遍采用的一种新车评价规程，主要针对车辆的被动安全性。2006年中国建立了自己的C-NCAP，中国市场车辆的安全性有了测试依据。其实，测试标准没有高低之分，只要有一个固定的测试平台，所有车型的碰撞形态、碰撞速度以及车内驾乘人员状态甚至是环境温度等所有客观因素都一样，大家在同
样的条件下进行测试，孰高孰低自然一目了然。C-NCAP实施至今，几乎将市场上主流的中高级轿车全部测试，包括长安福特蒙迪欧-致胜、上海通用别克君越、广州本田第八代雅阁、广州丰田凯美瑞、东风日产天籁、一汽-大众迈腾以及上海大众帕萨特领驭，在这里我们将这7款车型的详细C-NCAP测试数据罗列出来，相信不需要更多的解释说明，通过这些数据大家对这些车型的被动安全性能会有一个全面的认识。
在列举各车型测试数据之前，我们还是要明确一下“安全纪律”，常言道“没有最安全的车，只有最安全的人”，人是影响安全的最大因素。“上车就系安全带”这一个小小的习惯，可能就是珍惜自己生命的开始。
上海通用别克君越
总 体 得 分：40.2 ★★★★
加分项得分：1（驾驶员安全带提醒装置）
别克君越是C-NCAP测试的第一批车型，测试车型号是SGM7240GL，配备了正面双安全气囊，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器，驾驶员安全带的提醒装置为其赢得了1分的加分。在大家的习惯思维中，厚重、大气的美系车是非常安全的，但是君越在碰撞测试中表现并不好，最主要的原因是侧面碰撞中，驾驶员胸部和腹部受到的伤害较大。据上海通用介绍，目前市场上的君越车型，侧面防撞性已经得到了改善。
上海大众帕萨特领驭
总 体 得 分：40.3 ★★★★
加分项得分：1（驾驶员安全带提醒装置）
领驭是上海大众在帕萨特B5的基础上结合中国市场改进而来的，按照市场来衡量，这是一款非常成功的车型。该车也是C-NCAP测试的第一批车型，试验车型号是SVW7183Mji，配备了正面双安全气囊，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器，驾驶员安全带的提醒装置为其赢得了1分的加分。领驭的最终成绩也不尽如人意，主要原因是正面100%碰撞和侧面碰撞中驾驶员的胸部都受到了比较严重的伤害。
长安福特蒙迪欧-致胜
总 体 得 分：46.6 ★★★★★
加分项得分：：2（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置）
迈腾出自大众的PQ46平台，是大众最新的B级车 术代表。C-NCAP在2008年3月对其进行了碰撞测
试，试验车型号为FV7187T，配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器，后排安全带配有限力器。测试结果能够令人满意，只是正面100%碰撞中驾驶员胸部的伤害值仍然比较高，这也是大众车型在C-NCAP测试中普遍表现不佳的地方。
长安福特蒙迪欧-致胜
总 体 得 分：47.5 ★★★★★
加分项得分：2（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置）
蒙迪欧-致胜是目前中国中高级轿车市场上运动气息最浓的车型之一，操控性和安全性也都有不俗的表现。该车是C-NCAP 2008年第3批测试的车型之一，型号为CAF7230A，配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器。测试结果比较出色，在正面40%碰撞试验中获得了满分的评价，侧面碰撞和正面100%碰撞中试验假人也没有受伤较重的部位。
广州丰田凯美瑞
总 体 得 分：48.8 ★★★★★
加分项得分：：3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）
凯美瑞可以说是创造了中国中高级轿车销售的一个奇迹，从上市的那天起广州丰田所烦恼的就是如何扩大产能的问题，而经销商所考虑的就是一辆车要加多少价钱才算合理。凯美瑞是C-NCAP在2007年所测试的第16款车型，测试车型号为GTM7240G，配备前排正面双安全气囊、侧面安全气囊以及侧面安全气帘，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器。均衡的表现使凯美瑞最终获得了很不错的成绩。
广州本田第八代雅阁
总 体 得 分：50.3 ★★★★★★
加分项得分：：3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）
新雅阁完全体现了本田的设计精髓，从外至内，每一个细节都突破了上一代车型的固有模式，整个车身外形和内部设计都完全按照新车型来开发的。在2008年4月进行的C-NCAP碰撞中，新雅阁获得了最高的5+星级评价。测试车型号为HG7241A，配备前排正面双安全气囊、侧面安全气囊以及侧面安全气帘，驾驶员和前排乘员安全带具有预张紧器和限力器。在所有的3项碰撞测试中，新雅阁仅丢掉了0.7分。
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