一时间，汽车零部件行业成为我国企业海外并购的热点。刚刚高价收购克莱斯勒的世界汽车零部件巨头麦格纳已经感觉到来自中国企业的压力，它们不仅占据着亚洲零部件市场的大部分蛋糕，而且已经开始在欧美市场施展拳脚。
在大多数中国汽车零部件企业依然在为产品进出口模式进行探索的时候，龙头企业已经粉墨登场，着手尝试跨国并购，以至让欧美媒体惊呼：“中国来了！”
虽然这些企业在操作经验和手法上还不熟悉，但其野心已经显露无遗。
目的：提升技术和品牌
现在，我国一些零部件企业与印度、日本等国企业都意欲收购处于困境中的德尔福、伟世通以及其他欧美零部件企业。无论是确有真实意向还是炒作，都表明中国企业已经把目标着眼于海外，不仅仅满足在国内市场攫取利润。
全国工商联汽配用品行业商会会长霍义光在接受本报记者采访时表示：“中国零部件企业之所以如此积极地收购国外零部件公司，是希望能够以此迅速地获得先进技术，提升零部件产品的质量和在国际上竞争力。另外，跨国并购以及产品经营区域的扩大，还可以提高中国企业的在行业中的地位，成为世界汽车产业链中的中坚力量。”
其他国家企业进行海外收购的目的与中国不同，例如日本的汽车零部件企业大多是随着汽车整车企业的海外发展脚步而扩张，其目的在于满足整车企业在美国、欧洲及世界其他地区的配套需要。
中国零部件企业对对方的设计理念和研发能力更感兴趣。据万向集团负责人介绍，万向在海外并购方面有一定的经验，近几年在美国的零部件业务投资回报率高达100%。
1984年，美国汽车维修市场三大零部件供应商之一舍勒公司以代工的方式向万向集团下了3万套万向节总成定单，万向也借助舍勒渠道进入北美市场。20世纪末，万向以42万美元的价格买下舍勒品牌、技术专利以及专用设备，完成第一单跨国收购。之后，万向如法炮制，收购了另外两家零部件企业UAI与洛克福特，并有选择地将技术和生产转移到中国，继续使用原来的品牌和渠道，从而获取高附加值利润。
中国另一家零部件龙头企业华翔集团在年初将麦格纳集团旗下一家具有85年历史的英国劳伦斯内饰件有限公司并购。
华翔集团的负责人表示：“通过此次收购，华翔将成为凯迪拉克、标致雪铁龙以及萨博等品牌的OEM供应商。另外，劳伦斯在真木制造技术方面的优势能弥补华翔的空白，特别是其桃木产品世界著名。收购之后，我们会将劳伦斯的部分产能转移到国内，同时在劳伦斯公司技术部门的基础上扩展建立华翔在国外的技术研发中心。”
（转载）
