我们已经无法用数字来衡量电子技术在汽车工业中的增长速度。专家们谈论的是如何精确地描述这些技术，准确地实现它们的功能。
在“电子汽车”的会标下，慕尼黑展览馆举办了自己的专业技术讲座，并举办了独自的汽车创新展。在讲座的议题中，人们最关心的是“未来的混合动力汽车会是什么样子的”，是全混合还是局部混合，或者微混合动力？其中，仅很高的启动电源一项就对汽车的启动电网引起了很大轰动。
当前，人们关心的另一个话题是有着巨大发展潜力的车载通信系统。车辆的数据交换能力和数据反馈能力，在车载信息交换系统中有着非常重要的战略意义，而且这些意义不仅仅体现在汽车故障的诊断和分析过程中，在与外部通信设备的集成中，例如与手机或者游戏娱乐设施的集成也体现得十分明显。
品种繁多的汽车电子产品：在高档轿车的启动电网中，目前已有70多种控制器，有100万条软件程序指令
在车辆的数据传送领域中，汽车生产厂家和汽车零部件供应商们也都看到了Flexray技术有巨大的研发潜力可以挖掘。
无线传感器技术
数据总线技术应保证网络中各个数据的传送，如在车架部分或者在预告的线传控制方案中。
Flexray作为一种半导体IP元件，在对飞思卡尔公司生产的微处理器进行监控方面已经获得了成功。将来，这一技术在飞利浦公司和西门子公司的支持下将会应用在宝马公司新型X5系列轿车的大批量生产中。
无线技术是一种在其他领域中已经成功应用的技术，但在汽车制造业中则进展缓慢。电子干扰和必要的安全改进措施使这一应用技术遇到了麻烦。
这种情况不久将会发生变化：在蓝牙技术的推动下，许多企业正在研发可靠、安全的无线传感器网络。研发第一阶段的成果相当令人满意。
传感器和微处理器对现代化安全系统和行驶辅助系统的性能有决定性的影响。例如对ABS和ESP系统，对ACC系统或夜视系统。它从当前的设计水平向着微电子技术、纳米技术方面发展，如MEMS（微电子机械系统）或者新材料技术。
电子技术领域中的人士希望在汽车制造中传感器有新的应用领域，使那些集成在微型、坚固外壳中的传感器、信号发生器和微控制器能够复合在一起。在大批量生产的情况下，这些电子产品可以独特的优惠价格提供给用户。
其他相关技术的发展
除了汽车电子技术以外，2006年度慕尼黑电子元件展览会的其他重点是：无线技术、嵌入式系统和大量的微电子纳米技术。展览会中的“MEMS世界”详细探讨了微电子技术系统的应用。此外，另一个讨论议题是“下一个汽车工业中的MEMS会是什么”。
慕尼黑电子元件展览会是电子工业企业的一次世界级的盛会，它从1964年举办以来，每两年举办一次，也是MMI慕尼黑国际展览公司全球电子网络工厂中的一个组成部分。在这一网络工厂中，包括了像电子元件展览会、电子产品展览会和激光技术展览会等一系列展会，展会的地点都在慕尼黑以及慕尼黑展会的外展地巴西、印度和中国。
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