1 面临入世的中国汽车工业
wto的宗旨是促进世界范围内的资源优化配置，形成全球性的市场经济新秩序，因此，入世是中国经济走向世界的必然选择。入世后，中国经济将成为世界经济的组成部分，中国将按照世界经济的发展规律和相关规则来寻求自己的位置和发展空间，同时，中国也将通过与成员国之间的有序竞争，来促进经济的发展。
中国在加人世界贸易组织后的一段时期内，轻纺、家电等一些行业将获得更大的生存和发展空间，而冶金、机械和汽车等行业将不可避免地受到冲击。
虽然中国汽车工业与一些新兴工业国家相比起步并不晚，但是，受诸多因素的制约，至今没有形成具有国际竞争力的产业结构，特别是轿车工业，其产品结构、规模、质量和技术水平与世界先进水平相比仍存在相当大差距。目前，我国的轿车产品多是没有自主知识产权的引进型，且在功能、质量和价格等方面也不具备同国外产品抗衡的能力。加入wto后，至2006年，我国的汽车进口关税将由现在的80％-100％降至25％；汽车零部件进口的平均关税将降至10％，并取消汽车进口配额。因此，加入wto后对我国汽车工业的冲击是显而易见的。
虽然按照wto的有关协议，加入wto后我国的汽车工业将作为幼稚产业可享受一段时间的保护，但是若不充分利用有限的保护期，迅速提升汽车工业的自主开发能力，形成自己的产业优势，中国的汽车工业将再次失去发展的机会。
2 企业的技术创新
创新是一个民族进步的灵魂，技术创新是产业进步的主要动力。只有依靠技术创新，形成我国几大汽车集团的核心竞争力，从而聚合成为中国汽车工业的联合舰队，才有实力参与汽车工业的国际竞争。
技术创新，是指企业运用新的知识、新的技术和工艺，采用新的生产方式和经营管理模式来提高产品质量、开发生产新产品、提供新的服务和实现市场价值的过程。因此技术创新活动的内容十分广泛，贯穿了企业生产经营活动的全过程。 科学研究、产品开发、技术引进以及技术改造等一系列技术创新活动是企业生存发展的力量源。企业的技术创新是一种特殊的生产行为，企业的技术创新有其自身的特点。
2．1 创造性
企业技术创新最基本的特点是创造性。科学研究、产品开发是创造性劳动；将新技术、新工艺和新材料运用于生产实践是创造性劳动；引导消费、开拓市场同样是创造性劳动。可以说，成功的技术创新活动的每一环节都充满了创造性。一切科学劳动都必须学习和汲取前人积累的知识；同时，自己创造性的劳动也必然被别人所汲取和利用。创造性研究既要充分占有知识，又要善于跳出固有的思维模式，才能有所发现，有所创造。
2.2 系统性
企业技术创新活动是一个由理论研究到实际应用的研究开发过程，其中哪一环节出现故障都会导致企业技术创新活动失败或者达不到预期的经济效果。 基础研究提出的知识体系是应用研究的理论基础，应用研究得到的技术体系为开发研究提供了方法保障，整个过程从抽象到具体，一环扣一环，既是一个连续的过程，又是一个循序渐进的过程。现代技术创新活动需要由许多不同学科领域的科技工作者共同协作才能完成，因此企业科技创新活动的主体必须做到专业结构、知识结构、能力结构和素质结构的协调，同时要求参与企业科技创新活动的所有相关因素，例如物质技术基础、员工素质和管理水平等也要相互协调，这样才能使整个活动达到最优的目标。
2．3 风险性
在构思研究、基础研究、应用研究、试验发展研究、工程技术革新和改造等创新活动中都存在不同程度的风险。正确认识技术创新活动风险存在的客观性，对于指导企业技术创新活动的组织管理具有十分重要的意义。
首先，要力争使风险系数降到最低，在制定企业技术创新规划（或计划）时，要对活动的目标留有充分的余地，并且采用滚动计划的方式不断调整目标及其实施步骤。第二，要正确对待技术创新活动的效益问题。一般说来，在技术创新的基础研究和应用研究阶段需要投入大量的研究经费，且不能立即产生经济效益，有时甚至得不到回报。这同发展研究阶段所需要的研究经费较少、效益直接，会产生极大的反差。但是，为了取得企业的科技领先权并为发展研究提供研究基础，大型企业在基础研究和应用研究方面进行必要的投人是至关重要的。第三，合理评价科技工作者的劳动成果，不简单地以成败论英雄，在技术创新活动中要允许失败，并鼓励科技工作者从失败中吸取教训、积累经验，以达到下次成功的目的。
3 汽车工业技术创新的敏捷策略
3．l 汽车工业技术创新敏捷策略的重要性
技术创新的敏捷策略，就是要尽可能地缩短技术创新的时间过程，迅速生产出具有市场竞争力的产品。
20世纪70年代以来，世界制造业的竞争经历了产品功能竞争（ff）、生产成本竞争（c）、产品质量竞争（q）和售后服务竞争（s）等阶段。到了20世纪90年代，制造业的竞争则主要体现在产品上市时间的竞争（t），即采用技术创新的敏捷策略。企业应该具有很强的技术创新能力，能够在较短的时间内开发出具有市场竞争力的产品，以此来保证企业的生存和发展。当今世界汽车产品市场个性化的新产品层出不穷便充分说明了产品上市时间在市场竞争中的重要作用。
3．2 我国汽车工业企业如何采用技术创新敏捷策略
我国汽车工业采取技术创新的敏捷策略，就是要在汽车工业企业形成自己的核心竞争力的基础上，充分利用学校和科研院所的研究开发能力，通过建立企业和企业之间、企业和研究单位之间相互信赖的协作关系，运用灵通的市场信息和柔性的生产系统，适时地开发具有市场竞争力的产品。我国汽车工业采用敏捷策略的关键则是要对我国汽车工业现有技术和生产要素进行重组，以便形成建立在企业之间相互信任的基础上的“共赢”策略。
敏捷策略是现代工业社会和工业文明的高级表现形式，需要有一批具有敏捷化基础（包括信息、组织、生产、经营等因素的敏捷化）的企业，这些企业各自具有独特的技术和生产要素，并相互信任，具有良好的合作关系。在进行敏捷策略的运作中，这些企业中某个企业抓住了某种产品机会，并进行其关键技术的创新，于是便以这一企业为核心，联合其他企业共同进行技术创新，并共享创新成果。敏捷策略一般以产品开发为对象，建立一种虚拟的开发组织，其可以实现全社会技术创新资源的最优利用。美国新一代汽车合作计划（pngv）的技术开发思想就是技术开发敏捷策略的重要体现。
3．3 实施技术创新敏捷策略的步骤
企业实施技术创新的敏捷策略一般可以分为三步。第一步为抓住市场机遇，树立创新目标。企业一旦发现某一市场机遇，就必须迅速研究能占领这一市场所需的技术，根据自身的技术能力，进行技术创新决策，树立技术创新目标；第二步为制定技术创新程序，确定技术创新所需的核心资源。要根据技术创新目标来制定出较为详细的技术创新方案和程序，确定方案所需的核心资源或者找出本企业所缺乏的技术资源，为选择合作伙伴提供依据。第三步为寻求合作伙伴，建立合作关系。这是指在一些相互信赖的企业中寻求本企业所需的技术创新资源（主要是本企业所缺乏的技术资源），建立合作伙伴关系，用统一的跨越企业的技术创新过程、定义、计算公式和性能参数等作为公共语言，将合作伙伴联系在一起，并用统一的标准来度量和明了合作伙伴的责任和利益。
4 汽车工业技术创新的适用策略
当今世界随着科学技术的迅猛发展，社会生产力不断提高，人类的物质需求欲望也迅速膨胀，无节制、无选择地使用现代技术所造成的资源枯竭、环境污染、生态失衡等诸多工业社会的病态，极大地阻碍了人类社会的持续发展。另一方面，社会结构的多元化也需要企业采用不同的技术以满足社会的多元化需求。于是，社会发展和社会需求给现代工业社会提出了新的命题——适用技术。
4．1 适用技术
科学是一种知识体系，而技术是建立在科学的知识体系基础上改造客观世界的方法体系。科学从某种意义上讲是绝对的，没有适用或不适用之分，而技术的运用则具有选择性，即同样的技术用于不同的场合会产生不同的效果。适用技术是针对技术创新主体而言的，是一种适宜于主体发展条件的技术。
判断技术的适用性有以下标准，其一，有利于综合利用本国、本地资源；其二，有利于提高效率、降低消耗和增加经济效益；其三，有利于环境保护和生态平衡；其四，有利于企业的长远发展。当然，任何～项技术都难以同时满足上述所有条件，只能根据国家、地区和企业的具体情况及所要达到的目标去优先考虑其适用性。
4．2 技术创新的适用策略
所谓技术创新的适用策略，是指在企业技术创新活动中对技术的选择，既要考虑该项技术的社会发展目标，又要兼顾企业的经济目标，做到技术先进性、生产可行性和社会发展长远性的统一。
技术创新的适用策略并非排斥技术的先进性，适用技术也决不是过时技术、中间技术的同义语。技术创新的适用策略不仅要考虑技术的先进性，更要考虑该技术能否取得良好的社会发展效益和企业经济效益，把技术的先进性作为进行技术创新的唯一标准是不可取的。例如，ibm公司的第一代家用计算机技术在60年代初就已经成熟，并推向了市场，但是由于当时缺乏相应的应用环境，难以形成市场规模，直到10余年以后才开始逐步普及；通用汽车公司花费300亿～400亿美元建立的全自动未来工厂，因为没有收到预期的效益只得关闭；同时，由于巨额投资得不到相应回报，同样使不少工业发达国家的计算机集成制造系统（cims）纷纷下马。而与此形成鲜明对比的是日本丰田汽车公司的准时生产制（jit），该公司把自动化的生产设备与传统的信息传递方式融为一体，创造出了巨大的经济效益，成为适用技术选择的典范。
适用策略在考虑技术的先进性的同时，还要考虑实施该项技术是否具备相应的物质技术基础，即该项技术的支撑技术和辅助技术是否成熟。我国一些企业的引进技术没有收到预期的经济效果，与其不具备应用该项技术的物质技术基础不无关系。
4．3 我国汽车工业如何运用适用策略
我国汽车工业无论是研究开发水平、企业生产技术管理水平，还是社会的消费水平和资源供给水平，与世界发达国家均存在较大差距，这无疑严重制约了汽车工业的发展。但是，从另一角度来看，这种差距也为我国汽车工业适用技术的选择带来了很大的选择空间。
以生产组织技术为例，在轿车消费水平很高的国家，采用刚性生产线以大批量的方式生产单一品种，已不能满足消费者多元化、个性化的需求，而采用可变的柔性的生产线组织多品种、小批量的生产，甚至根据顾客提出的要求进行单件生产是比较适用的。但是从我国的情况看，目前我国私人轿车的消费水平还很低，消费者通常追求的是轿车使用的经济性，而对其速度、舒适性以及其它附加功能还没有很高的要求，因此，目前我国汽车企业可以选择一些没有开发风险的成熟技术，采用刚性生产线以大批量生产方式组织轿车生产，来满足目前我国相对简单的社会需求。
另外，我国具有劳动力资源廉价的特点，与发达国家不同的是，在一些生产环节上采用人工则比采用自动化设备会产生更好的经济效益，因此，目前在某些生产环节采用人工操作对我国就是适用的。技术创新的适用策略一定要与本国社会经济发展水平相适应，既不能盲目追求技术的先进性，同时也要为提高企业的技术水平留有足够的空间。
5 汽车工业技术创新的反求策略
5．1 技术创新反求策略的特点
技术创新是在占有一定知识的基础上进行的，而知识的积累要善于学习。一种产品从概念设计、结构设计、工艺设计到组织设计的诸多环节中，都可以从其他产品的相应环节中得到启发。反求创新实际上是一种学习创新的过程，是一个通过对已有产品的原理、结构和工艺等进行分析研究，从而获得改进提高的创新过程。
技术创新的反求策略是通过消化吸收国内外先进技术从而进行技术创新的一种企业技术创新的策略。反求创新策略比技术引进涵盖的范围更广，不仅包括国外技术，而且包括国内技术。反求创新策略比技术引进的层次更高，重点在于通过引进技术的消化吸收达到创新的目的。
5．2 技术创新反求策略的重要性
技术创新的反求策略应用，对于一些技术水平相对落后的国家和地区具有特别重要的意义。在从基础研究、应用研究到产品开发的创新活动链上，其前期创新活动花费的时间长、费用多且成功率低；而后期创新所需时间短、费用低且成功率也较高。反求策略主要适用于创新活动键的后期，即产品开发阶段，其避免了基础研究和应用研究的巨额投入，缩短了研究开发时间。
例如，二战结束时，日本经济几乎处于瘫痪状态，该国 1950年国民生产总值仅为英国的1／29，法同的1/38，经济上落后欧美先进国家二三十年。但是。只用了不到30年的时间日本就成为仅次于美国的第二号经济强国，其中技术创新的反求策略功不可没，战后日本采用的吸收性战峪，提出“第一台进口，第二台国产、第三台出口”，在“拿来”的社础上进行改进创新，采用别国的技术生产了别国没有的产品。
5.3 我国汽车企业如何运用技术创新的反求策略
技术创新反求策略的技术路线，是通过对引进技术和实物样品进行全面、系统、深入的解剖、测试和分析，反向深明其结构原理、设计思想和工艺方法，从而在综合分析的基础上形成新的构思、新的技术设计方案和加工工艺，从而实现产品设计的技术创新。
根据我国汽车工业现阶段的研究开发能力、生产能力以及消费水平、利用技术创新的反求策略对于有效利用有限的研究与开发投入（r＆d），缩短产品开发周期，满足社会需求，具有特别重要的意义。企业在运用技术创新的反求策略时，一定要注意避开两个误区，其一，不能将反求策略等同于技术引进，不要局限于简单地运用、仿制引进技术，而应当把工作的重点放在创新上；其二，企业的技术创新不能仅局限于反求创新，当企业具有一定的经济和技术实力后，应当在基础研究和应用研究阶段进行相应的投入，以占领技术创新的制高点。
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