注册资本1亿元，又一车企成立机器人公司

公开资料显示，张贵兵是奇瑞的一员老兵，于1999年进入奇瑞，2018年起开始执掌整个奇瑞国际业务，现任奇瑞股份副总经理，兼任奇瑞国际公司总经理。

根据企查查显示，墨甲智创由奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞”）100%持股。

资料来源于企查查

对于奇瑞来说，成立墨甲智创也意味着其在智能机器人及人工智能领域布局的进一步深化与拓展。

事实上，奇瑞汽车在机器人领域的布局并非一蹴而就。在2024年8月15日，奇瑞就已全资成立了安徽开阳科技有限公司，注册资本同样为10000万元，经营范围包括软件开发、智能机器人的研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。

高工机器人注意到，奇瑞已在机器人领域布局多年。早在2007年8月2日，奇瑞出资200万元，设立了芜湖奇瑞装备有限责任公司，即埃夫特的前身。最初，埃夫特专注于为奇瑞生产线研发制造工业机器人，服务于汽车制造领域的自动化需求。公开资料显示，曾经奇瑞汽车生产线上90%以上的工业机器人都来自埃夫特。

2014年6月，埃夫特从奇瑞体系独立出来，实现独立运营，但仍与奇瑞保持着千丝万缕的联系。在2021年5月，埃夫特在回复投资者提问时表示，奇瑞通过子公司奇瑞科技持股551万股，占比为1.06%。不过，根据公开资料显示，奇瑞科技已于2024年退出了其股东队列。

除了在工业机器人领域布局，奇瑞还在2022年9月战略投资了地平线机器人，目的是为了加强在智能驾驶领域的布局，获取先进的车载智能芯片技术和解决方案，提升自身汽车产品的智能化水平，增强在智能汽车市场的竞争力，以更好地适应汽车行业智能化发展的趋势。

在2024年5月，奇瑞又宣布进军前沿的人形机器人领域，并在2024年北京汽车展上，展示了一款全新的双足机器人，其名为Mornine，是一台具备先进人工智能的人形机器人。公开资料显示，人形机器人Mornine是奇瑞与拥有机器人和人工智能专业知识的Aimoga共同研发。

人形机器人的落地一直是一个较大的问题，汽车厂商布局人形机器人，大多希望机器人能够用于汽车生产线的柔性工作，但奇瑞认为，人形机器人前期更多还是以展示为主要目的。因此，奇瑞对人形机器人的规划主要分为三个阶段：

第一阶段：主要是充当汽车市场服务人员，在汽车销售中心或陈列室等环境中，为客户的咨询问题提供较为精确的答案，并通过一些话术引导购买。

第二阶段：进一步完善人形机器人的动作丰富度，提升人形机器人的行走以及移动导航能力，使其能够在更大范围和更复杂的场地进行移动。

第三阶段：将综合其所学知识，成为人类主人的得力助手，未来可能进行包括儿童看护、做家务等，成长为一个全面的家庭助理，在家庭护理场景中提供多种服务。

近年来，在科技变革的浪潮下，越来越多车企敏锐捕捉到机器人领域的巨大潜力，纷纷投身其中开启布局。

比如国外车企，特斯拉推出人形机器人Optimus并不断迭代升级，誓言要实现量产；现代汽车借投资与合作方式探索工业机器人在汽车制造中的应用等等。

再比如国内车企，比亚迪启动“尧舜禹”机器人项目，并发布25届具身智能研究团队专场招聘信息；广汽集团发布GoMate机器人，并计划2025年实现GoMate自研零部件批量生产；小鹏汽车推出新一代人形机器人Iron，已在小鹏广州工厂的产线上投入试运行；上汽集团投资了智元机器人、银河通用、逐际动力等机器人企业；小米成立机器人公司与人形机器人创新中心；长安汽车计划在未来五年内投入超过500亿元人民币，用于发展机器人领域以及海陆空立体交通解决方案，目标在2027年前发布人形机器人产品；赛力斯合资成立机器人公司且发布与具身智能、人形机器人相关的招聘信息；东风柳汽与优必选达成合作；乐聚第100台全尺寸人形机器人交付北汽越野车等等。

某种程度来看，这些车企的行动预示着机器人领域将成为未来汽车产业发展的重要方向。