日本马自达汽车公司和中国第一汽车集团公司仍在继续寻求双方在产品生产层面成立合资公司。
从2003年开始，一汽以技术合作的方式，为马自达汽车在中国生产马自达6轿车。该车通过一汽马自达汽车销售有限公司销售。
一汽马自达汽车销售有限公司是一汽和马自达的销售合资公司，目前马自达占合资公司25%股权，但很快会将该股比提升至40%。
但分析师认为马自达与一汽在生产层面寻求合资的计划，将面对最大股东福特汽车的反对。
“双方（马自达和一汽）正在对一汽马自达销售有限公司的股比进行调整，我们也非常希望马自达和一汽的关系有进一步的发展，”一汽马自达汽车销售有限公司总经理吉田宽上周在深圳说。
吉田宽是在第二代马自达6轿车中文名发布活动上谈到上述问题的。
在同一活动上，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江说，在生产层面成立合资公司，马自达和一汽都愿意。
“并不是一汽和马自达谁不想进行生产层面的合资，双方都想合资，”于洪江说。
于洪江说生产合资的计划目前并没有太大进展，他说国内汽车产业政策以及合资名额限制是主要原因，但他没有详细解释。
但Global Insight驻上海的汽车市场高级分析师曾志凌说，马自达寻求与一汽全面合资的真正阻碍在于：该计划与福特汽车在中国市场的全面规划有冲突。
曾志凌说福特汽车计划把马自达在中国市场的研发、生产、经营等活动全面纳入到福特的中国市场规划中去，因此也就希望马自达能够将精力集中在长安福特马自达上。
一位马自达工程师也确认了马自达在中国市场和股东福特经常有分歧，这些分歧包括产品的研发及供应商的选择等方面。
福特中国副总裁许国祯对《美国汽车新闻·中国》说，“福特反对马自达和一汽全面合资”这种说法“纯粹是揣测”，并表示不会对相关揣测进行评论。
“福特是马自达的最大股东，参与了马自达的运营，我们对马自达的战略还是很清楚的，”许国祯说。
目前，一汽轿车生产的马自达6销售情况很好。根据旗下亚汽资源的数据，今年前七个月一汽马自达共销售了40195辆马自达6，同比增长43%。
但在长安福特马自达生产的马自达3轿车和马自达2小车的销售情况则不太乐观。今年头七个月马3共销售了17805辆，同比增长14%；而马2只销售了9103辆。
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