全球金融危机令汽车行业陷入了史无前例的困境，在危机面前，中国政府显然要比美国政府对底特律汽车的“拯救行为”快了很多。
国家调研：
11月份以来，中央相继出台十大措施、投资4万亿元等拉动内需的鼓励政策，使汽车市场紧缩的需求量得到一定缓解。此后，政府扶持汽车行业发展的态度日趋明朗。
11月22日，国务院总理温家宝和副总理张德江分别参观、考察了上汽自主品牌生产基地和东风汽车公司。张德江在视察东风时明确指出，作为我国机械行业的支柱以及拉动消费、保证经济发展的重要方面，中央对发展汽车工业始终坚定不移。
11月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定了解决企业困难，促进经济发展的六项政策措施。在第一项中即提到将大力支持包括汽车等重点产业的发展。
虽然目前出台的鼓励政策并未直接涉及汽车产业，但这一系列动作已经向外界发出了十分明确的信号：政府在制定拉动内需的政策时已将目光转向汽车行业。
发改委：汽车振兴规划
12月24日，国家发改委主任张平在报告“十一五”规划纲要实施中期评估情况时说,将抓紧制定钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息等九个产业的振兴规划。而据上海证券报获悉，发改委正在积极酝酿汽车业振兴规划，规划将在本周内上报到国务院，如果一切顺利，汽车业振兴规划拟于明年1月初开始正式实施。
工信部：扶持措施
11月20日，工业和信息化部装备工业司主持召开汽车行业重点企业经济运行座谈会。中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等17家单位以及国内主流汽车企业的主要负责人悉数到场。工信部副部长苗圩在会上重申了汽车工业作为国民经济的支柱性产业的重要地位，并强调一定要充分认识当前经济发展面临的严峻形势，充分考虑汽车工业一旦受到破坏性的冲击可能带来的严重后果。相关人士透露,工信部近期正在酝酿救市动作,将提供旧车置换、鼓励业内兼并重组以及提供低息贷款等扶持措施。
协会：力陈危机
中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，会议分析了经济危机下中国汽车业的运行情况，并结合汽车企业提出的建议探讨了相应的“救市”措施。董扬表示，根据工信部的要求，中汽协会已向工信部递交了一份研究报告，目前工信部已经开始着手处理相关工作，最终工信部将出面拟订一份关于汽车行业的报告送交国务院。12月初,在中国汽车工业协会(简称中汽协)2026会议室里，中汽协秘书长董扬代表行业郑重表态，“汽车作为国民经济的支柱产业，现在遇到的困难是比较严峻的，希望政府救市并出台利于汽车产业发展的相关措施。”随后，厂商的代表全国乘用车信息联席会、经销商的代表中国汽车流通协会已经相继“上书”国家相关部门,力陈中国汽车市场急需救市的紧迫性和必要性。
评论：
国家信息中心经济咨询中心的相关知情人士表示,事实上,汽车业振兴规划的部分相关政策已出,如燃油税,但振兴规划还包括其他两部分重要内容:首先,保持汽车市场的稳定增长;其次,促进汽车产业结构调整,推进节能汽车的发展。在节能这块的扶持措施也分为两块,第一,是对低油耗,燃油经济性较高的车型进行鼓励;第二,对于新能源汽车,主要是电动车的发展进行扶植。在节能汽车的鼓励措施上,从消费者角度出发,将会出台鼓励消费的措施,例如减免购置税;而在企业层面,将对汽车厂商的技术研发提供配套资金进行扶植,而该扶持资金将由科技部提供。对于工信部酝酿的鼓励兼并重组以及提供低息贷款等扶持措施,全国乘用联副秘书长崔东树对记者表示,这对汽车业来说是好事情,而行业中最有可能发生兼并重组的将以自主品牌为主,商用车也很多。“最先被国家鼓励的是昌河、哈飞这样的国有微车企业。”
业内人士称,三大部委同时出手救市的行为非常罕见,国家对汽车产业的重视已经毋庸讳言。相比美国政府对底特律汽车的“拯救行为”,中国政府出手明显快了很多。汽车救市已经箭在弦上,而整个汽车业内对振兴计划都抱有非常期待态度,车市可能也因此将提前回暖。
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