胶粘剂技术的快速发展能让设计师设计出车体更轻的汽车，并且也能让汽车制造商使用更薄的钢板。一些汽车生产新平台已经开始采用胶粘剂新技术。
汽车工业的挑战是在提高安全性、提高性能和让用户能买得起的同时来提高车辆的燃油效率。如果能够在汽车规模的应用上可靠地预测粘结性能并且能开发出更快装配的胶粘剂，结构型胶粘剂下一代的重大技术突破就会出现。
福特车身结构技术主管ShawnMorgans说，福特公司通过在车身上部使用抗冲撞耐久结构胶使2008福特福克斯车型的重量减少3.7磅。
通用汽车公司的工程师们也正在着眼于增加使用新型强力胶。通用公司材料与处理实验室主任MarkVerbrugge说，广泛使用抗冲撞加强型胶粘剂，而不用铆接、热连接、搅拌摩擦焊等其他类似方式会很有好处，这样能减轻重量。如果不得不使用铆钉或什么其他东西来保证车身结构牢固安装在一起，在工厂中的紧固安装也会成问题。
在欧洲，汽车制造商必须在2012年以前把所有客车的二氧化碳排放减少到120g/km以下。在车身上使用结构胶粘剂是欧洲非常领先的技术。比如，防撞稳定型胶粘剂就正在被新梅赛德斯和宝马车型使用。
防撞稳定型胶粘剂之所以能够适用于传统汽车生产系统是因为出现一项关键技术。这种胶一般在356度左右就能固化，这可以让预处理电涂加工不使用专用养护炉就可以使结构固化。这种材料的最新品类可以在-40～176度的温度范围内使用。
