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丰田汽车的新款雷克萨斯品牌SUVRX350及RX450h通过采用双叉骨(Double Wishbone)式后轮悬挂，缩小了悬挂安装部向行李舱突出的部分，从而扩大了行李舱的可用空间。RX350预定于2009年1月19日上市，RX450h于09年4月上市。
丰田汽车雷克萨斯RX350
雷克萨斯RX相当于猎犬及猎犬混合动力车的后续车型。底盘与上一代车型一样采用K底盘。该底盘一般用于凯美瑞（Camry）及亚洲龙（Avalon）等大型FF车。不过，后轮悬挂此前一直采用压杆（Strut）式，采用双叉骨式尚属首次。
车轮罩（Wheel House）突出部分变小的行李舱
包含猎犬在内，雷克萨斯RX每年生产10万～11万辆，是雷克萨斯品牌的量产销售车型之一。其中一半左右面向北美生产，北美市场的要求主要包括可用性高以及车身尺寸不能与现行版差别太大。
双叉骨式悬挂
以前的压杆式是在减震器周围配置螺旋弹簧，因此悬挂安装部向行李舱突出的部分十分明显。此次通过采用双叉骨式，使螺旋弹簧与减震器分离，并通过在地板下面配置弹簧，使突出部分缩小。不仅使行李舱内宽度最小部分的间隔较上一代车型扩大152mm，而且通过优化内衬和外板之间的结构，使宽度最大的行李舱后部扩大了30mm左右。
此次采用的双叉骨式悬挂由一根拖曳臂（Trailing Arm）和两根下摇臂（Lower Arm）组成。这与RAV4及Vanguard的新MC底盘所采用的双叉骨式悬挂结构相同。新MC底盘也以扩大行李舱容量为目标，实现了减震器和弹簧的独立配置，不过这种思路也应用在了K底盘上。另外，采用新悬挂之后，后座后面的车身底板（Under Body）也采用了新设计。
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