拜耳材料科技的聚碳酸酯合金，如Makroblend(PC/PET 或PC/PBT) 以及Bayblend (PC/ABS)等正日益成为车体部件应用的极佳材料。在大批量生产时，该公司的PC/PET合金是一种更具性价比的解决方案。与SMC零件不同，采用该材料成型的产品无需进行二次表面处理来去除皱褶和反光。对于A级表面的产品，则无需任何预处理即可进行喷涂。
来自拜耳材料科技的、经矿物填充或未填充的PC/PET与 PC/PBT 合金，以及玻纤增强的PC/ABS正在逐渐取代片状模塑料(SMCs)，用于生产汽车尾翼和天线罩。采用Makroblend DP 7665材料制成的大众汽车高尔夫GTI、Polo GTI和阿尔法·罗密欧159的尾翼便是这种发展趋势的例证。
PC/PET合金的另一优势是具有很小的密度，从而可生产出比SMC更轻的产品。此外，经注射成型后，还可对该PC/PET部件进行切槽，这意味着更大的设计自由度，而这些是热压成型的SMC部件不能满足的。由于线性热膨胀率很低，因此由该材料制成的部件更适应狭窄装配空间的要求。
来自拜耳材料科技业务发展部门负责PC聚合物技术产品服务的Walter K ppchen表示，“基于Makroblend 和 Bayblend在汽车尾翼和天线罩实际应用的成功经验，我们期望能够尽快利用PC合金来生产水平的车体部件。”他说，可能的应用包括行李箱盖和嵌入了天线的车顶模块。即使车顶模块采用的是大面积、透明的PC玻璃，PC合金也适合制作所需的框架。
最近，Makroblend DP 7645开始被用于车体部件的生产。这种材料成为大批量生产散热器格栅的可选材料，仅次于聚酰胺。例如，奥迪A8、奥迪A6、奥迪A4、奥迪A3揭背型跑车以及大众帕萨特的格栅均由这种非增强的、经弹性体改性的PC/PET合金制成。据介绍，该材料满足了大型散热器格栅对机械性能和热性能方面的要求。这种热塑性塑料的显著特点是具有良好的低温抗冲击性（甚至可以在-40℃承受冲击）、较高的硬度和耐热性，这些特质使其能够满足日益提高的行人保护的标准要求。此外，该材料能够耐石油、油脂、燃料和清洁剂等汽车常用化学品的腐蚀。
BayblendPC/ABS合金也是车体部件的极佳材料，他们通常为非增强型。通过调整合金中PC的比例，可调整该材料的耐热性能。这类材料具有很好的流动性和硬度，可在较宽的温度范围内保持原有的硬度。其典型应用包括反光镜外壳、车号牌、散热器格栅以及天线罩等。用可电镀的树脂如Bayblend T45 PG（电镀等级）材料生产装饰条、徽章、把手、反光镜外壳等铬合金零部件时，效果非常好。例如：大众帕萨特散热器格栅的铬合金框就是采用了这种流动性很好的材料，它比ABS具有更高的耐热性，保证了电镀层的完美粘合。
Bayblend DP W 65 (PC/AES)是一种新型的非增强型聚合物，用于不上漆的车体零部件。除了具有优异的耐候性和抗紫外线性能外，该材料还具有出色的低温抗冲击性。其潜在应用是不上漆的保险杠嵌条、通风孔和散热器格栅等。
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