市场发展不理想 新政出台刻不容缓
当前，“雾霾”天气越来越严重、国内油价再次破“八”，加之未来国五排放实施后消费者用车成本将大幅提升，为了治理大气污染、促进汽车产业发展，发展新能源汽车已刻不容缓。而原先的新能源汽车补贴政策自去年年底到期后，新一轮补贴政策一直迟迟未出，已断档八个多月。
由于补贴断档，今年前八个月，国内新能源车销量并不理想，据不完全统计，上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆，其中大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。据中汽协数据显示，去年国内销售新能源汽车仅12791辆（其中纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆），而我国2015年的目标是50万辆。
破地方保护主义 补贴新政直接补贴车企
值得注意的是，即将出台的新一轮补贴政策最大的变化是：直接补贴到企业。只要车企卖了新能源车，钱直接补贴给车企，而且有可能新能源车卖到示范城市以外的地方也可以得到补贴。这样做的目的，就是扩大企业新能源汽车的销量，从而进一步降低成本。
而按照2009年—2012年间实施的新能源补贴试点政策，国家对新能源汽车提供补贴，地方政府再按1:1来进行补贴。该政策最初在5个大城市试点，2010年扩大到25个试点城市。此外，各地针对新能源车的补贴差异化明显，如杭州私人购买最高可获补贴12万元；深圳在国家补贴的基础上，对双模电动车追加3万元补贴，对纯电动汽车追加6万元补贴；而广州市仅对纯电动车补贴一万元。这种差异化体现出“地方政府只补贴当地企业”的现实，亦是导致目前新能源车市场发展缓慢的一大原因。
除了直接补贴企业、鼓励做量之外，补贴新政将对充电设施进行补贴，也是一大亮点，此前中央财政并不直接补贴基础设施建设。
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