“无人驾驶技术路线图已经有了，两个月之内就会发布。”6月7日，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车(上海)试点示范区封闭测试区(下称“封闭测试区”)开园仪式上向记记者透露。
“无人驾驶技术路线图已经有了，两个月之内就会发布。”6月7日，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车(上海)试点示范区封闭测试区(下称“封闭测试区”)开园仪式上向记记者透露。这也将成为我国无人驾驶领域公布的首个标准。
汽车行业的发展和互联网技术的加入，智能互联汽车如火如荼，而业内也一致认为无人驾驶时代指日可待。
不过，在无人驾驶到来之前，首先要解决的问题是，无人驾驶的实现，光靠车辆本身的技术，是无法实现的，道路上行驶的车，每辆车都必须是智能互联的，能够互通互联才行，否则，即便你驾驶一辆无人驾驶汽车，也避免不了被别人撞。
目前全世界车与车之间的通信标准，并无统一。如美国使用的是DSRC通信标准，DSRC标准之下，每辆车都自带wifi，车与车之间能够通过各自的wifi接收信号，实现互联互通。DSRC是美国强制性的标准，而欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准。
我国目前尚未推出任何标准。而目前在通信标准上存在两种声音，一种是DSRC方案，这也是目前企业普遍在采用的通讯标准，第二种是LTE-V方案，这是由国内的大唐电信(600198,买入)和华为在主导的通信方案。
采取哪种方案，付于武并未给出明确的答案，他回答：“马上就会知道了。”
付于武同时表示：“无人驾驶领域的技术标准有很多，要一级一级来推进。”
而封闭测试区开园后，对无人驾驶标准的实施有助推作用。付于武对记者说，因为国内道路状况负责，在园区内模拟了各种场景后，更加能使业内达成一致：哪种标准更适合国内的道路情况，而这也将推动国家有关部门制定出更加符合中国道路实情的无人驾驶标准。
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