图、英特尔称自动驾驶将创造“乘客经济”
自动驾驶车时代正成为传统汽车厂商、新创公司与科技大厂之间的竞争。一篇由英特尔与Strategy Analytics合作的自动驾驶车研究显示，到2050年全球会因为自动驾驶车商机而带来7兆美元经济机会，称之为乘客经济。
当然，英特尔对自动驾驶运输未来的乐观预测有其既得利益，因为他已承诺在未来两年内花费2.5亿美元开发自动驾驶技术，并花费150亿美元收购Mobileye。甚至与BMW公司合作，于2017年底前推出自动驾驶车。
所谓的“乘客经济”，是指一旦社会进入自动驾驶时代，人们不再需要成为驾驶员，而且都变成了乘客所产生出来的价值。其中，包含来自完全自动驾驶车辆之产品和服务所产生之价值，以及节省时间获得之间接效益等。
根据Strategy Analytics该项研究预测，自动驾驶车将创造一个巨大的经济机会，预计从2035年的基准年之8千亿美元成长到2050年的7兆美元。也由于社会进入自动驾驶车时代，预计从2035年至2045年间，可以防止车祸所造成58.5万人丧命，因而也转换成可生产之劳动力。
英特尔与Strategy Analytics的研究最有趣的预测，则是将移动连网，城市人口密度，交通拥塞和后续监管的结合，甚至认为随选乘坐汽车和汽车共享服务的兴起，成为这个新时代经济的催化剂。
研究预测，自动驾驶技术将推动各行各业的改变。Strategy Analytics认为自动驾驶车将从已开发市场向外拓展市场。初期将重新改变包裹递送与长途运输行业。因为这可以减轻司机短缺的长期问题。更大胆的预测则是，彻底改变公共交通工具，包含：火车，地铁，轻轨和公共汽车等，其将被根据需求而自动驾驶车队的兴起而被取代或至少彻底改变营运模式。
近年来随着市中心人口密度的增加，人们纷纷涌向郊区，进而推高通勤时间，甚至超越公共交通基础设施的负荷，因此推动自动驾驶车队进入公共交通运输的一部份，形成互补式的交通网，将产生庞大的商机。这种新经济的产生来自于“移动即是服务”的驱动。
预估到2050年，在企业市场使用移动即是服务的营收可达3兆美元，占总乘客经济的43%。而在消费性市场，则可达到3.7兆美元营收，占据53%的乘客经济。
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