汽车设计是汽车生命的总蓝图，随着行业的进步，汽车设计软件已经今非昔比，实现了长足进步，可视化、交互性强、高兼容性等都为客户带来切身价值。
说到汽车设计，不得不提下CAD(Computer Aided Design，计算机辅助设计)，依托于计算机技术衍生出来的设计工具。
二十世纪60年代，是美国麻省理工学院提出的交互式图形学的研究计划，由于当时硬件设施昂贵，只有美国通用汽车公司和美国波音航空公司使用自行开发的交互式绘图系统。
二十世纪70年代，小型计算机费用下降，美国工业界才开始广泛使用交互式绘图系统。
二十世纪80年代，由于PC机的应用，CAD(计算机辅助设计)得以迅速发展，出现了专门从事CAD系统开发的公司。
如今，CAD已经不仅仅用于绘图和显示，它开始进入设计者的专业知识中更“智能”的部分。
随着电脑科技的日益发展，性能的提升和更便宜的价格，许多公司已采用立体的绘图设计。以往，碍于电脑性能的限制，绘图软件只能停留在平面设计，欠缺真实感，而立体绘图则冲破了这一限制，令设计蓝图更实体化，3D图纸绘制也能够表达出2D图纸无法绘制的曲面，能够更充分表达设计师的意图。
CAD最早的应用是在汽车制造、航空航天以及电子工业的大公司中。随着计算机变得更便宜，应用范围也逐渐变广。
无处不在的软实力
浩辰软件自2016年，浩辰软件推出浩辰云图系列产品。浩辰云图可在电脑、网页、手机/移动设备上快速、准确、方便的查看各个版本以及各种格式的CAD图纸，天正实体、三维真实以及外部参照图纸均可查看。基于云计算、云存储、云同步等技术，浩辰云图采用一账号多端口同时查看编辑CAD图纸，便于随时随地进行图纸流转和项目进度管控。Motor-CAD是全球领先的新能源汽车电机选型分析及设计软件，用于新能源汽车电机的选型匹配，优化设计，竞品分析，拆解分析等。开发至今，已被全球主要的整车生产企业、电机生产商、科研机构及高校等广泛使用。
Motor-CAD集成化软件包，可在选型、设计阶段高效地对电机进行电磁和热性能测试;软件包括：电磁(EMag)、热(Therm)和虚拟实验室(Lab)三个模块，可在几分钟内精确评估电磁和热特性。
中望软件8月，正式推出最新的中望CAD机械版2019,该版本功能齐全实用,且高度匹配机械设计的特点和要求,能够帮助工程师更快速地完成设计工作。可用于汽车、机械、电气、船舶、钢铁、电子等领域。
在轮毂的三维CAD设计，可通过轮毂基体创建、轮幅创建、把轮幅和轮毂基体做布尔加运算、旋转切除轮毂花纹、用倒圆角功能做最后的倒圆角修饰等五大步骤进行。在这几个步骤上，对比其他三维cad设计软件，中望3D的操作流程更加简易清晰：基体与轮幅独立快速建模，最后做一个布尔加运算就可以完成主体建模。
PTC为专注于儿童安全 30 多年的部署了 PTC Creo，以确保孩子安全出行，并在新款 FRONTIER90® 和 PINNACLE90® Combination Harness-2-Booster 座椅的款型样式方面采用了一系列全新创新。近期，PTC新发布了Creo 5.0版本，Creo 5.0的主题是“设计，本应如此。针对拓扑优化、增材与减材 制造、计算流体动力学和CAM等领域推出了多种关键功能。PTC 帮助公司设计、 制造、运营和服务于一个智能的、连通的世界。
Microchip 美国微芯科技公司推出的全新CryptoAutomotive™ 汽车网络信任锚/边界安全设备(TA/BSD)开发工具包让OEM和一级供应商能够对联网汽车系统实施安全保护，从。CryptoAutomotive TA/BSD开发工具包业内唯一的专为保证安全而设计的汽车工具，通过模拟汽车网络中的安全节点，为系统设计师提供实施安全措施的直观着手点。与主机单片机配合使用时，使得设计师能够实施安全启动和控制器局域网消息验证等功能，包括在适当情况下通过附加消息验证码将CAN 2.0消息转化为可变速率CAN数据。
早期其他公司的设计软件
早在1995年，微软推出了Windows Auto项目。历经十几年的演进，成为Windows Embedded Automotive，其中最著名的应用案例，就是福特汽车的SYNC系统。Windows Auto只是专门为汽车平台设计的一个嵌入式系统的底层系统，具备各种基本的计算能力与数据端口。
QNX承担黑莓业务中操作系统、汽车软件、M2M、物联网IoT及云计算等核心业务内容。QNX成立于1980年，是全球第一个实时操作系统公司。为汽车、通信、网络、医疗、国防等细分市场提供操作系统、中间件和软件解决方案。QNX以其安全性和实时性着称，能满足数字化仪表盘功能性安全的要求。
Linux操作系统诞生于1991 年10 月5 日，是操作系统基于开源代码，设计偏重于可靠性和网络设计，所以在后台操作系统中占据着领先地位。因此，很多研发能力强的整车企业和供应商在Linux基础上定制了自有的操作系统。Linux系统在汽车领域应用的主要问题在于，对于Linux RTOS本身没有适当的资格认证方法，也没有使用该操作系统的安全相关系统的认证策略，不符合当前安全标准的要求，如ISO 26262。
未来，随着车联网、ADAS对可靠性以及网络设计的需求，汽车设计软件以及与汽车相关的软件会更加人性化、智能化，让产品在设计阶段便可看出实物全貌，减少开发时间，真正做到让想象照进现实!
