国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”） 6月份全球航空货运数据显示，航空货运需求有所改善，但增速缓慢。
6月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算，或“CTKs”）同比下降17.6%（国际市场下降19.9%），相较5月份降幅（20.1%），跌势温和改善。
6月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”）同比去年下降34.1%（国际市场下降33.9%），与5月份降幅（34.8%）相比持平。
受新冠肺炎疫情危机影响，大部分客机腹舱货运业务暂停，6月份，国际航空腹舱运力同比去年下降70%。全货机使用率提高，运力增长32%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。
6月份，全球制造业需求稳定：
制造业出口订单的采购经理人指数（PMI）同比增长11个百分点，是自1999年以来的最大月增幅。
6月份，制造业出口订单的采购经理人指数（PMI）回弹，至1月份以来的最高水平。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“截至目前，货运市场比客运市场更为健康，但仍然极具挑战。虽然经济在大范围封锁中断后重启，但需求并未得到大幅提振。将个人防护用品（PPE）迅速运向市场的热潮已经消退，随着供应链的常态化，货主选择更便宜的海运和铁路运输取代航空货运。与此同时，由于客运复苏非常缓慢，航空货运运力仍将继续保持紧缩的态势。”
6月份各区域表现
6月份，所有地区的航空货运量均出现下降。欧洲和拉丁美洲的航空公司货运量同比降幅最大，而亚太和中东地区航空公司则略有下降。与其他地区相比，北美和非洲航空公司降幅较小。
亚太航空公司与去年同期相比，2020年6月份，国际航空货运需求下降20%。与5月份降幅（18.8%）相比，略有下降。尽管该地区制造业开始回弹，但需求受到航空运输个人防护用品减少的影响。国际运力下降32.3%。
北美航空公司6月份国际货运需求同比下降8.8%，是所有区域中降幅最小的地区，得益于该地区部分航空公司的大型货运机队以及《关爱法案》（CARES Act）对美国航空公司的财政支持。国际运力下降30.7%。
欧洲航空公司6月份国际货运量下降27.6%。比5月份（下降29.5%）略有改善，但在所有地区中排行倒数第二位。国际运力下降40.7%。
中东航空公司6月份国际货运量同比下降19.1%，与5月份（下降24.9%）相比有所改善。国际运力下降25.8%，在各地区中位列首位，得益于该地区部分航空公司采取积极的运营战略。
拉美航空公司6月份国际需求同比下降29.4%，在所有地区中位列最末。国际运力下降43.6%，大幅紧缩。由于严格的封锁措施，新冠肺炎疫情危机目前对拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。
非洲航空公司6月份货运需求下降13.8%。近乎5月份（下降7.3%）降幅的两倍。亚非市场6月份继续增长20.1%。但6月份，该区域所受影响愈加严重。国际运力下降46.2%。
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