新能源汽车实际应用中有一个相当重要的环节你是否有关注过？那就是从充电接口、电池，到电驱动的高压连接。
与传统车的应用场景不同，电动汽车电能传输对连接器的高插拔次数、载流承压能力、耐热性和抗震动性等均提出了较高要求，一旦连接器出现过热或烧毁、信号干扰等，很有可能会直接威胁到电动车辆安全，因此应用在电动汽车上的高压连接扮演着非常重要的角色。
那电动汽车相关部件之间的高压连接是如何构架的？又是如何保障使用中的稳定性与安全性？
为了让大家对电动汽车中的高压连接方式一目了然，TE Connectivity (TE)近期上线了一段视频，仅需两分钟时间，让大家可以对电动汽车内部的高压连接方式和TE相关解决方案一目了然，2分钟让你变身专家！赶快动动手指，点击观看吧。
对于汽车高压连接解决方案，我们的展示分为充电、电池、电驱动三个部分。
1. 充电连接：电流从充电接口、车载充电机（仅在AC情况下）到电池
在充电方面，TE的充电接口可以实现电动汽车的短时直流快充，或居家交流慢充。直流电可经充电接口进入汽车，通过HVP 800高压连接系统和线缆，将大功率电能安全地传输进来。之后，EVC175主接触器作为安全开关，负责电力的通/断。交流电则通过HVA 630（入）与HVP 1200（出）经过车载充电机（负责管理充电过程），再进入电池组。
2. 电池连接：电池模组之间的连接，电池与电池管理电子系统
来到电池方面，通过BCON+ 电池连接系统，模组之间形成紧凑、坚固而安全的电气连接。另一方面，NanoMQS小型化连接系统则帮助实现电池管理的电子连接。最后，同样再次通过HVP 800高压连接器，电能从电池输送到电驱动。
3. 电驱动连接及其他：电能从电池到电驱动及加热器等
最后是电驱动连接方面，HVP 800连接器将电能安全传入（以电机为主的）电驱动系统，而采用舌型端子与屏蔽环的IPT连接系统则亦可作为HVP 800更为经济的替换方案。HVA280高压连接系统则用来连接空调压缩机和加热器。
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