2024年被称为“低空经济发展元年”，国家政策鼓励低空经济发展，被写入政府工作报告，成为新质生产力的代表。业界预期向天空要GDP的低空经济或将成为新能源汽车之后的新风口。
一、关于低空经济
上班开车太堵，打个飞行汽车又快又好；送外卖小哥不见了，迎面而来的是无人机。“低空经济”是指以垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。
低空经济的兴起，始于航空产业，产品包括无人机、直升机、电动垂直起降航空器（即“飞行汽车”）等各种航空器，在物流配送、应急救援、旅游观光、农林作业等方面都有着巨大的发展潜力。
根据赛迪顾问4月发布的《中国低空效的经济发展研究报告(2024)》显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%，预计到2024年将达6700亿元，到2026年规模就将破万亿元，到2035年有望达到3.5万亿。
国家鼓励低空经济发展，2021年低空经济概念首次被写入国家规划；2023年低空经济被提升至战略性新兴产业；2024年全国两会“低空经济” 首次写入《政府工作报告》。工信部、科技部、财政部、民航局等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模的目标。据不完全统计，目前北京、上海、深圳、广州、武汉、珠海等30多个省市纷纷出台政策，支持低空经济发展，争当“天空之城”。
二、数控机床在低空经济中的应用
低空经济作为国家战略性新兴产业，已是新质生产力的典型代表。低空产品制造方面，涵盖电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机（消费级、工业级）。低空飞行器制造涉及复合材料应用、精密加工技术、集成化组装、质量检测与控制等四大关键技术。在低空经济中，数控机床的应用主要体现在低空飞行器整机、相关零部件及配套设备的精密制造，其中无人机为低空经济的主导产业。
1.低空飞行器整机及零部件制造
低空飞行器零配件的种类繁多，包括但不限于电机、电子速控、传感器、相机、天线、主控芯片、电池、雷达、陀螺仪、摄像机、发动机、电调、遥控接收器等。这些零配件的制造涉及精密加工、材料科学、电子信息等多个领域，对技术水平、生产能力及配套能力等有着极高的要求，在各工艺环节上的加工要求更为复杂。
如大型无人机作为高科技产品，其零部件的精度和复杂度要求极高，无人机框架、转子、涡轮叶片、机支架、齿轮、起落架等部件首先需要通过模压成型、注塑成型、3D打印等先进技术初步成型，之后需要进行高精度机械加工，以确保平稳运行和飞行安全。航空业标准远高于一般工业，高端的飞行器零部件需要高速立式加工中心、龙门加工中心、五轴加工中心、激光切割、电火花等多种高端数控设备。
另外零部件上游的模压成型、注塑成型等工艺设备所需的各类模具、卡具等亦需要高速立式加工中心、龙门加工中心、五轴加工中心、精密磨床等多种高端数控机床设备。
在低空飞行器的研发和生产过程中，需要进行大量的地面测试。测试设备如模拟飞行环境的测试台架、测试夹具等，也需要通过高端数控机床进行加工制造。
低空飞行器在使用过程中需要进行定期的维护和保养。需要大批维护和保障设备，如机巢、检测仪、充电桩等，设备的制造精度和耐用性同样重要。所需设备制造同样需要高速立式加工中心、龙门加工中心、五轴加工中心、激光切割、电火花等多种高端数控设备。
三、结束语
在全球无人机产业中，中国正扮演着举足轻重的角色，据统计，全球约75%的无人机零配件由中国制造。当下“低空经济+人形机器人”是工业领域两大热点，是霓虹灯下最靓的仔。近年来，我们机床行业的发展得益于国家重点项目的拉动及新能源汽车的快速发展。现阶段，低空经济的应用主要集中在物流、文旅和巡检等领域，应用场景相对有限，市场需求尚未完全释放。
当前、低空飞行器主要基于电动化技术进行研发，能够延用新能源汽车产业链的三电（电池、电机、电控）和充电桩、车身材料等优势，并基于国内完善的无人机整机、飞机制造，以及飞控、航电等产业基础，低空经济能否成为继新能源汽车后机床行业发展的新动力，小编虽不敢臆断，但低空经济带动机床行业技术进步与工艺提升将会是大势所趋。
（来源老燕勤啄泥）
