助力航空业实现2050净零碳目标，知易行难，全球航空业面临巨大挑战。2021年，CFM国际*推出可持续发动机革命性技术验证项目(RISE)旨在探索可持续未来飞行。本文摘取了GE航空航天可持续飞行技术总经理 阿尔扬·黑格曼(Arjan Hegeman)与赛峰飞机发动机公司商用发动机工程副总裁 德尔芬·迪乔德(Delphine Dijoud)线上研讨会的5个关键点，深入探讨RISE项目，预见未来航空。
开放式风扇架构：从复古传奇到未来飞行
还记得80年代极具开创性的GE36发动机吗?作为开放式风扇架构(又名：无导管风扇发动机)的鼻祖，它的成功试飞不仅验证了开放式风扇的优势，也激发了业界对未来航空推进技术的不断探索。
GE36发动机在燃油效率上取得了前所未有的突破，但是它“又重又吵”，在商业化应用和乘客舒适性方面面临诸多挑战。时至今日，随着混合电力、先进材料、先进冷却技术、超级计算机等尖端技术的加持，由GE航空航天和赛峰公司2000多名工程师组成的团队，已完成250多项测试，充分印证了可持续发动机革命性技术验证项目(RISE)在空气动力学性能和噪音表现上均超过预期。
可持续发动机革命性技术验证项目(RISE)开放式风扇架构渲染图，来源：CFM国际
RISE项目并非简单继承GE36发动机的开放式风扇设计，而是在此基础上完成蜕变，不仅超越了前辈的技术局限，更不断验证航空领域可持续发展的可行性，目标是较现役最高效单通道发动机，减少20%以上的油耗和碳排放。
紧凑型核心机：小小身材，大大能量
开放式风扇固然卓有成效，但要实现减少20%以上的油耗，还要靠一个 “小”家伙——紧凑型核心机。发动机是飞机的“心脏”，紧凑型核心机更是“心脏”的“心脏”。轻量级的紧凑核心包裹压气和燃烧模块，搭载先进的冷却系统和耐高温材料，能出色兼容可持续航空燃料(SAF)和氢燃料、与混合电力系统精准匹配、还能通过自适应发动机技术提高性能……不要太能打了。
开放式风扇、紧凑型核心机和混合动力技术效果图，来源：CFM国际
更高效的发动机意味着其需要在更高的气压和温度下运行，GE航空航天高度重视其耐久性和安全性。
目前，RISE项目的核心技术验证均已完成，黑格曼解释说：“早在演示发动机落地之前，我们就已经对组件和子系统进行了耐久性测试。”作为重点测试项目，耐久性是衡量部件在维护或维修之前可运行时长的标准。“发动机的耐久性和安全性始终是我们工作的首要任务。”
项目进展，拿捏了!
GE航空航天与CFM国际携手全球科研及政府机构，确保每一个测试环节都经过严格验证。截止目前，RISE项目已经完成了250多次测试，而且测试进度还在持续加快!
环保新战场——非CO₂温室气体的排放
飞机划过天空，留下飞行的足迹，殊不知浪漫的凝结尾迹是二氧化碳(CO₂)、氮氧化物(NOx)以及各种气溶胶颗粒等的混合体。
RISE项目的工程师和技术团队在降低非二氧化碳排放方面持续深耕，该项目的下一代燃烧技术由最初为GEnx发动机研发的组件拓展而来。此外，GE航空航天近期与美国国家航空航天局(NASA)合作，运用先进的激光雷达(光探测与测距)技术开展开创性的尾迹分析测试，生成三维图像，提供关于尾迹形成和行为信息。
下一个十年
RISE项目将在未来十年进行地面和飞行试验，同时CFM国际也正与空客计划合作，开展搭载开放式风扇引擎的飞行演示，并且与飞机制造商积极合作，通过测试和模拟“优化发动机与飞机的集成”迪乔德解释道。
搭载开放式风扇引擎的飞行试验台渲染图，来源：空中客车
从开放式风扇到紧凑型核心机，从全球测试到积极投身应对气候变化挑战，GE航空航天正以创新为翼，重塑未来飞行!
*CFM国际是GE航空航天与赛峰飞机发动机公司50/50平股合资企业
（来源：GE航空航天）
