2025年3月28日，和利时参建的重庆江北国际机场旅客捷运系统项目顺利开通。
重庆江北国际机场T3B航站楼是全球最大单体卫星厅，建成后将满足年旅客吞吐量3500万人次的需求，与T3A航站楼的国内航班形成一体化运行。重庆江北国际机场旅客捷运系统主要承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的旅客和工作人员运送任务。项目设置空侧线路(T3A—T3B)一条，设站两座，分别为T3A航站楼站和T3B航站楼站，站间距约1.937公里。作为国内首个采用跨座式单轨系统的机场旅客捷运系统，该项目具有24小时不间断运营、大运量等特点。
和利时作为弱电核心机电设备集成商，为本项目提供了信号、通信、综合监控(含PSCADA、BAS、门禁)、站台门、云平台系统、智能运维系统、车辆TCMS等设备及相关服务。
本项目采用多项国内轨道交通领域领先技术，实现了多项技术突破。
灵活编组
采用和利时自主研发的GOA4级全自动无人驾驶(FAO)技术，支持列车灵活编组，可动态联挂解编，按需调整运力，精准匹配机场客流变化，显著降低运营成本。
航班联动
与机场航班系统实时互联，动态感知客流变化，通过智能编组快速响应运输需求，在保障服务质量的同时实现高效节能运营。
综合调度
针对机场捷运特点，创新采用综合调度模式，统一管控信号、供电、车辆、站台门等核心系统，简化流程、优化岗位配置，显著提升效率并降低运营成本。
车辆/信号一体化
采用车载信号与车辆TCMS融合设计，实现三网合一(信号控制/车辆控制/维护监测)，精简设备、优化流程，显著提升整车控制效率。
智能运维
基于云平台和边缘智能控制器EIC，实现多系统智能运维，具备远程监测、故障预测及联动管理功能，显著提升安全性和管理效率，降低运维成本。和利时边缘智能控制器EIC在重庆江北国际机场项目成功应用，这是继北京地铁19号线一期工程iBAS项目、大连地铁1号线变电所智能巡检项目后的又一重要实践。其采用云边协同架构，实现行李处理、登机桥和捷运系统的多源数据融合与协同优化。该系统通过一体化集成和智能算法，解决了机电系统数据互通难、算力不足等问题，显著提升机场运行效率和服务保障能力。
本项目是和利时城轨FAO信号全系统及智能城轨综合业务平台(TOS)在国内机场的首个应用项目，也是公司首个包含施工安装、通信集成在内的完整弱电系统集成项目，具有里程碑意义。和利时独立完成了产品开发、集成设计、生产制造、施工安装、接口管理及现场调试等一系列工作，为客户提供了“一站式”集成服务。
自项目中标以来，和利时高度重视并调配骨干力量全力保证项目的顺利实施。团队成员始终以安全、质量和进度管控为核心，克服工期紧张、技术复杂及疫情影响等挑战，通过精细化、标准化管理，团队高效完成设计、供货、安装及调试等全流程工作，最终顺利通过安全评估并如期开通，获得机场指挥部、监理及设计单位的一致认可。
未来，和利时将继续深耕轨道交通智能化领域，以重庆机场捷运项目为标杆，进一步拓展国内外市场，助力更多城市打造高效、绿色、智慧的交通体系。同时，和利时也将持续优化“一站式”集成服务能力，为客户提供最优的解决方案，为轨道交通行业发展贡献力量。
（来源：和利时）
